Kontent qismiga oʻtish

Omsk Markaziy aeroporti

Koordinatalari: 54°58′0″N 73°18′30″E / 54.96667°N 73.30833°E / 54.96667; 73.30833
ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
D. M. Karbishev nomidagi Omsk Markaziy aeroporti
IATA kodi: OMS – ICAO kodi: UNOO
Qisqacha bayon
Aeroport turi Harbiy / fuqarolik
Operator „Omsk aeroporti“ OAJ
Joylashuvi Omsk, Omsk viloyati, Rossiya
Havo yoʻli tuguni [[ Red Wings Airlines]]
Koordinatalari 54°58′0″N 73°18′30″E / 54.96667°N 73.30833°E / 54.96667; 73.30833
Vebsayti aeroomsk.ru
Xarita
OMS (Omsk viloyati)
OMS
Uchish/qoʻnish yoʻlaklari
Uzunligi Yuzasi
ft m
06/24 9,435 2,876 Oʻt
07/25 8,202 2,500 Asfalt
15/33 2,380 725 Oʻt
Maʼlumotlar (2019)
Yoʻlovchilar soni 1 348 000
Manba:Rosaviatsiya[1][2]

D. M. Karbishev nomidagi Omsk Markaziy aeroporti yoki qisqacha Omsk aeroporti (ruscha: Международный аэропорт Омск-Центральный имени Д. М. Карбышева) — Rossiyaning Omsk viloyati Omsk shahri markazidan besh kilometr janubi-gʻarbda joylashgan V toifali aerodromga ega[3][4] federal ahamiyatga ega aeroport. Ham harbiy, ham fuqarolik maqsadlarida foydalaniladi.

Shahar hududidan tashqarida yangi Omsk-Fyodorovka aeroporti qurilishi tugallansa, Omsk-Markaziy yopiladi[5]. Birgalikda foydalanishdagi Omsk-Shimoliy harbiy aerodromi ham shahar chegaralarida joylashgan, ammo hozirda fuqaro aviatsiyasi uchun moʻljallanmagan.

Tarixi

Dastlabki davri

1925-yil 14-iyulda Omsk viloyat rejalashtirish komissiyasi yigʻilishining bayonnomasida aerodrom uchun yer uchastkasi ajratilishi aytilgan edi: „Harbiy va fuqaro aviatsiyasini rivojlantirish uchun yetarli oʻlchamdagi va qulay joylardagi aerodromlarning mavjudligi juda muhimligini hisobga olgan holda, Omsk shahrining janubiy qismida joylashgan va Leninsk shahrining bir qismini qamrab oluvchi 146 kvadrat kilometrlik maydon Omsk shahrida aerodrom uchun ajratilgan“.

1926-yil 15-iyulda Omskda fransuz harbiy uchuvchilari Girieu va Dordileuxning Parij — Berlin — Moskva — Sverdlovsk — Omsk yoʻnalishi boʻyicha toʻxtovsiz parvozi yakunlandi. Yangi jahon rekordi oʻrnatildi: 4800 km masofa 29 soat 40 daqiqada toʻxtovsiz bosib oʻtildi[6].

1927-yilda S. A. Shestakov va mexanik D. V. Fufayev boshqargan samolyot Sovet aviatsiyasining imkoniyatlarini namoyish etish uchun „Bizning javobimiz“ shiori ostida Moskva — Tokio — Moskva reysida shu yerga qoʻndi[7].

1928-yil may oyida aerodromni tekislash ishlari olib borildi[8].

1928-yil 24-iyulda aeroportga birinchi pochta reysida qoʻndi. Pochta otryadi qoʻmondonligi Omsk baza aerodromi boʻlishiga qaror qildi[8]. Moskva — Omsk — Novosibirsk yoʻnalishida sinov parvozlari mavsumi ikki yarim oy davom etdi. Irkutskka parvozlar 1929-yilga rejalashtirilgan edi[manba kerak].

1929-yil may oyining boshida beshta Fokker C-4 samolyoti doimiy bazaga kelish uchun Omsk aeroportiga yetib keldi[8]. 17-may kuni Yu. I. Redin boshqargan Fokker C-4 pochta samolyoti Moskvadan Sverdlovskga joʻnab ketdi. L. V. Lunkevich Sverdlovskdan Omskka va undan keyin Novosibirskka parvozni davom ettirdi. Oʻsha kuni I. S. Laponogov boshqargan Fokker samolyoti Irkutskdan Novosibirskka joʻnab ketdi, keyin estafeta pochtasi bilan Omskka yoʻl olgan F. N. Kononenko boshqaruvi ostida uchdi.

1929-yil 17-may aeroportning rasmiy tugʻilgan kuni hisoblanadi. Ishga kirishishning birinchi kunida ikkita samolyot yetib keldi. Omsk aeroportining birinchi uchuvchilari F. N. Kononenko, L. V. Lunkevich, Yu. I. Redin, Yaxontov va P. T. Polozenko edi[9]. 1931-yilda aeroportda P-5 va ANT-9 samolyotlari, bir yildan soʻng esa K-5 va PO-2 samolyotlari paydo boʻldi[8].

1931-yil 15-mayda Moskva — Omsk — Novosibirsk yoʻnalishida uch dvigatelli ANT-9 samolyotlaridan foydalangan holda koʻplab toʻxtashlar bilan yoʻlovchilar aviaqatnovi boshlandi. Samolyotlar 11 oʻrindiqli qulay yoʻlovchi saloni bilan jihozlangan edi. Omskdan Moskvaga parvoz vaqti 14 soat, Omskdan Novosibirskka esa 3 soat edi. Oʻsha yili Omsk aeroporti markazga aylandi[10]

1931—1932-yil qishida Omskdan [Salehard|Obdorskka]] Tavda orqali parvozlar boshlandi[8]. Bu yillarda Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor boʻlgan birinchi uchuvchilardan biri boʻlgan yosh uchuvchi V. S. Molokov yangi havo yoʻllarini oʻrganayotgan edi.

1932-yilda aeroport infratuzilmasining yoʻqligiga qaramay, Tara va Bolsherechye, shuningdek, Omsk oʻrtasida muntazam reyslar yoʻlga qoʻyildi[8].

Aeroportning birinchi binolari savdogar Yemelyanovga tegishli boʻlgan foydalanilmayotgan tegirmonning binosi edi. Oʻsha yili Omskda Novosibirsk 210-uchish otryadiga boʻysunuvchi maxsus maqsadli aviatsiya boʻlinmasi tashkil etildi. Boʻlinma keng koʻlamli xalq xoʻjaligi va aerokimyoviy ishlarni amalga oshirdi.

1933-yil fevral oyidan beri Omsk aeroporti qishki yoʻlovchi va pochta yuk tashishlariga xizmat koʻrsatib kelmoqda.

1934-yilda Omsk aeroporti Gʻarbiy Sibir magistralidagi markazga aylandi. Samolyot ustaxonalaridagi xodimlar soni allaqachon 200 dan oshdi. 7-tungi transport otryadi tashkil etildi, u Ulugʻ Vatan urushi davrida maxsus maqsadli havo otryadiga aylandi.

1936-yil 8-avgustda ANT-25 samolyoti Moskvadan Uzoq Sharqdagi Udd oroliga parvozni yakunlab, Omskka qoʻndi. Omsk aholisi parvoz ishtirokchilari V. P. Chkalov, G. F. Baidukov va A. V. Belyakovni hayajon bilan kutib olishdi, ular 56 soat 20 daqiqada 9374 kilometrni toʻxtovsiz bosib oʻtishdi[11].

1937-yil 12-fevralda Moskva — Uelen — Moskva yoʻnalishi boʻyicha parvoz qilayotgan, qutb uchuvchisi F. B. Farix boshqargan ANT-4, G-1 (TB-1), H-120 bort raqamli samolyot Omsk aerodromiga qoʻndi. Bungacha hech kim qishda bu yoʻnalishda parvoz qilmagan edi[10]. Uchuvchilar Chukotka, Laptevlar va Kara dengizlari qirgʻoqlari boʻylab joylashgan deyarli barcha qutb qishlash joylariga tashrif buyurishgan. Asosiy yuklar xatlar va posilkalar boʻlgan.

1938-yil 12—13-iyul kunlari yarim tunda amerikalik tadbirkor va aviatsiya kashshofi Howard Hughes Omskka 4,5 soat qoʻndi va shu bilan birga dunyo boʻylab parvoz rekordini oʻrnatdi. Uni AQSh diplomatik missiyasi vakillari va boshqalar kutib oldi[12][13].

1945—1946-yillarda faqat PO-2 samolyoti xizmatda boʻlib, bir vaqtning oʻzida ikkitadan ortiq yoʻlovchini tashimagan. Bu turdagi samolyotlar faqat qishda anʼanaviy transport orqali borish juda qiyin boʻlgan shimoliy hududlar uchun ishlatilgan. Masalan, Ust-Ishim 5 soatdan ortiq parvozni talab qildi. Urushdan keyingi davr yangi yuqori tezlikdagi aviatsiya texnologiyalarining rivojlanishi bilan ajralib turdi: Il-12 (1947), An-2 (1950) va Il-14 (1954) samolyotlari aviakompaniya yoʻnalishlarida paydo boʻldi.

1956-yil 15-sentyabrda Omsk aeroportiga birinchi muntazam parvoz Tu-104 boʻldi — birinchi sovet yoʻlovchi samolyoti va oʻsha paytda dunyodagi yagona ishlaydigan reaktiv samolyot. Bu samolyotlar, boshqa narsalar qatori, Omsk aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan.

1957-yilda foydalanilmagan terminal. Koʻcha tomondan koʻrinishi (2023)

1958-yil 8-oktyabrda yangi aerovokzal ochildi (keyinchalik bu bino mintaqaviy aviakompaniya terminaliga aylandi). Unda 100 oʻrinli kutish zali, restoran, maʼlumot stoli boʻlgan operatsiya maydoni, chipta kassalari, chap bagaj idorasi va telegraf idorasi joylashgan edi. Shu bilan birga, 2-mehmonxona, bortda ovqatlanish boʻlimi va boshqa binolar qurildi.

1970-yilda soatiga 700 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatishga moʻljallangan Omsk aeroportining zamonaviy terminal binosi ochildi.

1984-yil 11-oktyabr, aeroport tarixidagi eng fojiali sana, Rossiyada shu paytgacha eng halokatli aviahalokat sifatida sodir boʻldi. Omsk aeroportida Tu-154 samolyoti qoʻnish paytida uchish-qoʻnish yoʻlagida qor tozalagichlar bilan toʻqnashdi. 178 kishi halok boʻldi (shu jumladan, yerda toʻrt kishi); toʻqqiz ekipaj aʼzosidan beshtasi va 170 yoʻlovchidan bir kishi tirik qoldi.

1980-yillarning oxirlarida Omsk aeroporti Moskva-Uzoq Sharq avtomagistralidagi eng yirik aeroportlardan biriga aylandi. Uzoq Shimol va Markaziy Osiyodagi shaharlar Omsk orqali asosiy yoʻnalishga ulandi. Shahar Sovet Ittifoqi boʻylab 80 dan ortiq shaharlar bilan bogʻlangan edi. Mahalliy havo yoʻllari ham yanada kengaydi. Omskka havo yoʻllari orqali oʻn yettita viloyat markazi va shaharchasi ulandi. An-2 samolyoti nafaqat yoʻlovchilarni havo transportida, balki aviatsiya ishlarida ham (shoshilinch tibbiy yordam, oʻrmon yongʻinlaridan himoya qilish va boshqalar) ishlatilgan.

1991-yildan keyin

1991-yilda yoʻlovchilar, pochta va yuk tashish eng yuqori choʻqqisiga chiqdi. Tranzitni hisobga olmaganda, yoʻlovchilar tashish yiliga deyarli bir million kishiga yetdi. Yozda kuniga 100 dan ortiq reys amalga oshirildi.

1994-yilda aviakompaniya xodimlari Omskavia Airlines va Omsk aeroportiga boʻlindi. Keyinchalik havo harakati dispecherlari yagona aviakompaniya tuzilmasidan ajratildi.

1997-yil mart oyida Omsk aeroporti xalqaro aeroportga aylandi.

2005-yilda Omsk aeroportining qidiruv-qutqaruv xizmati uchun zamonaviy qidiruv-qutqaruv stansiyasi qurildi.

2008-yilda aeroport ATR-72 va Airbus A320-214 samolyotlarini boshqarishga ruxsat oldi.

2011-yilda aeroportning xalqaro terminali Omskning „Mostovik“ ilmiy-ishlab chiqarish birlashmasi tomonidan rekonstruksiya qilindi[14]. Ayni yilda yangi samolyotlar toʻxtash joylari ochildi. Endi past oʻrnatilgan dvigatelli samolyotlar evakuatorni kutishga majbur emas. Xalqaro terminalni kapital taʼmirlash ham yakunlandi. Shu bilan birga, ichki terminalning oʻng qanotida xalqaro uchib ketish nazorat punkti tashkil etildi. Oʻsha yili quruqlikdagi hudud ham rekonstruksiya qilindi.

2013-yilda aeroport A321 samolyotlariga xizmat koʻrsatishga ruxsat oldi. 23-aprel kuni Omsk aeroporti muhandislik va aviatsiya xizmati Yevropa EASA Part-145 sertifikatini oldi, bu unga Yevropa aviatsiya boshqarmasi EASA qoidalari va talablariga muvofiq Boeing 737 samolyotlariga mustaqil ravishda texnik xizmat koʻrsatish imkonini beradi.

2014-yilda aeroport Boeing 767 samolyotlariga xizmat koʻrsatishga ruxsat oldi. Oʻsha yili dekabr oyida aeroport 1990-yillarning boshidan beri birinchi marta millioninchi yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi.

2016-yil fevral oyida Omsk-Markaziy NAIS-2016 Milliy fuqaro aviatsiyasi infratuzilmasi koʻrgazmasida „Mintaqaviy aeroport“ (yiliga 2 million yoʻlovchigacha) „Eng yaxshi aeroport 2015“ nominatsiyasida uchinchi oʻrinni egalladi[15][16].

2019-yil 31-mayda aeroportga Dmitriy Karbishev nomi berildi[17]. 2020-yil 20-avgust kuni aeroportdan joʻnab ketayotganda Aleksey Navalniy samolyotda Novichok guruhiga mansub harbiy darajadagi asab agenti bilan zaharlanish tufayli hushidan ketdi.

Texnik xususiyatlari

Irtish daryosining oʻng qirgʻogʻidan Omsk-Markaziyning koʻrinishi

Omsk-Markaziy aeroportida bitta uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud, B toifa, 07/25, oʻlchami 2501 x 45 m. Uning maksimal uchish ogʻirligi 191 t va uchish-qoʻnish yoʻlagining tasnif raqami (PCN) 50/F/C/X/T. Oʻlchami 2800 x 100 m boʻlgan asfaltlanmagan uchish-qoʻnish yoʻlagi 2013-yilda foydalanishdan chiqarilgan[18].

Shuningdek, unda 36 ta samolyot toʻxtash joyi, taksi yoʻllari, kirish yoʻllari, yoqilgʻi quyish shoxobchasi va muzlashga qarshi inshootlar mavjud. Yoʻlovchilarga ikkita terminal xizmat koʻrsatadi: xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatuvchi B terminali va ichki reyslarga xizmat koʻrsatuvchi A terminali.

Aeroport quyidagi samolyotlarni qabul qila oladi: Tu-204, Tu-214, Tu-154, Tu-134, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, An-148, An-74, An-26, An-24, An-12, Yak-42, Yak-40, ATR-42, ATR-72, Bombardier CRJ 100/200, Sukhoi Superjet 100, Airbus A310 (kuniga bir martadan koʻp boʻlmagan parvoz), Il-62 (istisno holatlarda), Il-76 (kuniga oʻntadan koʻp boʻlmagan parvoz) va barcha yengil samolyotlar, shuningdek, barcha turdagi vertolyotlar.

2010-yilda Rossiya prezidenti Dmitriy Medvedevning oʻtgan yili Omskka tashrifi davomida aeroport prezident Il-96 samolyotini qabul qildi, garchi u texnik jihatdan ushbu turdagi samolyotlarni qabul qilish uchun jihozlanmagan boʻlsa ham. 2012-yil 5-avgustda Medvedev yana Omskka tashrif buyurdi, bu safar Bosh vazir sifatida va aeroport yana Il-96 samolyotini qabul qildi.

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar

Omsk aeroporti asosiy terminali.
Aviakompaniya Manzillar
Aeroflot Moskva–Sheremetyevo
Azimut Mineralnye Vodi[19], Ufa[19]
Azur Air, Rossiya bayrogʻi Rossiya Mavsumiy charter: Phuket[20]
Centrum Air Toshkent[21]
Ikar, Rossiya bayrogʻi Rossiya Sochi
NordStar Krasnodar[22]
Nordwind Airlines Qozon, Sankt-Peterburg[23], Sochi[24]
Pobeda Moskva–Sheremetyevo, Moskva–Vnukovo[25]
Red Wings Airlines Yekaterinburg
Mavsumiy: Ulan-Ude[26]
Rossiya Airlines Krasnoyarsk–Xalqaro[27], Sankt-Peterburg
S7 aviakompaniyasi Irkutsk[28], Moskva–Domodedovo, Novosibirsk[29]
Sky Vision Airlines, Misr bayrogʻi Misr Mavsumiy charter: Sharm ash-Shayx[30]
Ural Airlines Moskva–Domodedovo[31]
Utair Nijnevartovsk, Surgut, Xanti-Mansiysk
UVT Aero Novosibirsk, Qozon, RossiyaTobolsk[32], Ufa
Oʻzbekiston havo yoʻllari Namangan
Vietjet Qazaqstan Ostona[33]
Yamal Airlines Nadim[34], Noviy Urengoy, Noyabrsk[34], Salexard

Statistika

COVID-19 pandemiyasi davrida Omsk aeroportining 2020-yilgi daromadi 2019-yilga (1,2 milliard rubl) nisbatan 33% ga kamayib, 805,4 million rublni tashkil etdi[35]. Biroq, 2021-yil 1991-yildan beri yoʻlovchilar soni boʻyicha rekord yil boʻldi va shaharda ikkita yangi aviakompaniyaning tashkil etilishi tufayli 2022-yilda yanada oʻsish kutilmoqda[36].

Yoʻlovchilar oqimi:
Yillar 2008[37] 2009[38] 2010[39] 2011[40] 2012[41] 2013[42] 2014 2015[16] 2016[43] 2017[44] 2018[45] 2019[46]
Yoʻlovchilar oqimi, ming kishi ↘538 ↘ 493 ↗ 609 ↗ 733 ↗ 872 ↗ 975 ↗ 1044 ↘ 887,6 ↘ 830,5 948 1089 1348

Yer usti transporti

Aeroport shahar ichida joylashganligi sababli (Omskning Kirov maʼmuriy okrugida), unga 305-marshrutka va 17- va 79-avtobuslar (temir yoʻl stantsiyasiga ulanadi) orqali borish mumkin.

Aeroport muammolari

Aeroportning mahalliy hokimiyat bilan mojarosi

Aeroportga yaqin joylashgan „Qushlar maskani“ tabiat bogʻini rivojlantirish boʻyicha mahalliy hukumat qarorlari samolyotlarni qoʻndirish uchun xavfli sharoitlar yaratadi. Qushlar maskani Omsk-Markaziy aeroportining toʻgʻridan-toʻgʻri sirpanish yoʻli ostidagi xavfli hududda joylashgan. Bu hududda qushlar sonining koʻpayishi havo transportida xavfsizlikni yaxshilashga qaratilgan saʼy-harakatlarga zid keladi. Parvoz xizmatlari [Ornitologiya|ornitologik]] kuzatuv choralarini kuchaytirmoqda va import qilingan uskunalarni sotib olmoqda, ammo qushlarning hujumlari soni ortib bormoqda[47]. Federal aviatsiya qoidalarining 8.10.3-moddasida shunday deyilgan: „Aerodrom boshqaruv punktidan (ACP) 30 km dan kam masofada joylashgan yaqinlashish yoʻlaklarida va tashqi yaqinlashish yoʻlaklarida qushlarning ommaviy toʻplanishiga yordam beradigan narsalarni joylashtirish taqiqlanadi“ („Qushlar maskani“ aeroport panjarasining roʻparasida joylashgan[48]). Omsk aeroportining sobiq bosh direktori (davlat ulushini mintaqaviy mulkka oʻtkazish toʻgʻrisidagi prezident farmoni imzolangandan soʻng darhol isteʼfoga chiqqan[49]) Sergey Kruglov ham mahalliy hukumatning eʼtiborini transport va odamlar oʻlimiga tahdid solgan yoki olib kelishi mumkin boʻlgan federal qonunlarga rioya qilmaslik uchun Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining moddalariga qaratadi. Uning fikricha, aeroportning barcha muammolari viloyat hukumati zimmasidadir[47].

2006-yil mart oyida Omsk viloyati gubernatori Leonid Polejayevning koʻmagida shaharsozlik kengashi Omskning Oktyabrning 70 yilligi koʻchasi yaqinida 100 metrlik osmonoʻpar bino qurishga qaror qildi, bu yerda bino balandligi qoidalari maksimal balandlikni 22,6 metr deb belgilaydi. Yaqin atrofda 63 metrlik bino qurilishi boshlandi. Havo harakatini boshqaruvchilar oʻz ekranlarida samolyotlarni koʻrishni toʻxtatdilar, bu esa parvozlar xavfsizligiga bevosita tahdid soldi. 2008-yilda prokuratura qurilishni taqiqladi va 1-may va Markaziy tuman sudlariga noqonuniy qurilgan binolarni buzish uchun daʼvo arizasi berdi. Biroq, qurilish davom etdi va Oktyabrning 70 yilligi koʻchasidagi chakana savdo va ofis binosi qurib bitkazildi. Mustaqil advokatlar bu ish yangi binolarni buzishga olib kelmasligiga ishonishadi[47]. Binolardan birini qurayotgan „ASK Capital Construction Management“ MChJ samolyot parvozlarini radar monitoringini tiklash uchun aeroportning radar qurilmalarini xavfsiz balandlikka koʻtarish uchun oʻz mablagʻlaridan foydalanishini eʼlon qildi[50].

2008-yilda gubernator raisligidagi mintaqaviy shaharsozlik kengashi koʻp funksiyali Hilton jamoat va biznes majmuasini qurish loyihasini maʼqulladi (mehmonxona binosi 80 metr balandlikda). Biroq, qoidalarga koʻra, samolyotning qoʻnish balandligi mehmonxonaning rejalashtirilgan balandligidan pastroq boʻlishi kerak[47].

Qoidalarga koʻra, „Qushlar maskani“ majmuasi balandligi 15 metrdan oshmasligi kerak, ammo u yerda yetti qavatli mehmonxona va ikkita 14 qavatli biznes markazlari rejalashtirilgan. Sergey Kruglov shuningdek, gubernatorning „2008-yil 7-noyabrda biz Fyodorovkadan uchamiz“ vaʼdasiga ishongan biznesmenlarning pullarini behuda sarflagan boshqa koʻplab muvaffaqiyatsiz loyihalarni ham taʼkidlaydi. Sergey Kruglovning fikricha, Omsk-Markaziy aeroportiga nisbatan bunday munosabatning sabablari biznes oldidagi kechiktirilgan majburiyatlar va aeroport ostidagi yerning narxida. Aeroport ostidagi yer, jumladan, aeroport panjarasi atrofidagi 400-500 metr kenglikdagi chiziq (koʻp qavatli binolar taqiqlangan) va sanitariya-muhofaza zonasi taxminan 1500 gektarni tashkil etadi va kadastr qiymati taxminan 90 milliard rublni tashkil etadi. Bozor qiymati odatda 1,5-2 baravar yuqori[47].

Sergey Kruglovning soʻzlariga koʻra, mahalliy hukumat aeroportning barcha xodimlariga, jumladan, oʻziga ham psixologik bosim oʻtkazgan: varaqalar tarqatish, kompaniyada ham, sheriklardan ham hujjatlarni ulgurji musodara qilish va ish joyida ham soʻroq qilish. Kruglovning farzandlari, qarindoshlari va doʻstlari ham soʻroq qilish uchun chaqirilgan[47]. 2009-yil 30-yanvarda aeroport xodimlarining ish tashlashi rejalashtirilgan edi[51]. Bu gubernator Leonid Polejayevning Omsk aeroporti OAJ aksiyalari ikki hafta ichida mintaqaviy budjet mablagʻlaridan foydalangan holda yangi aeroport qurish majburiyati evaziga mintaqaviy mulkka oʻtkazilishi haqidagi ommaviy axborot vositalaridagi eʼloniga javoban sodir boʻldi.

Aeroportni mintaqaviy mulkka oʻtkazish

2009-yil iyun oyida Dmitriy Medvedev „Omsk aeroporti“ OAJning davlatga tegishli 85,265% aksiyasini mintaqaviy mulkka oʻtkazish toʻgʻrisidagi farmonni imzoladi. Aksiyalar Omsk viloyat hukumati tomonidan kamida 7,476 milliard rubl investitsiyalarni jalb qilish uchun oʻtkazildi. Omsk-Fyodorovka aeroportining qurilishi 2012-yilga kelib yakunlandi, maqsad yoʻlovchilar oqimini 700 000 ga yetkazish edi. 2009-yil avgust oyida qurilishi tugallanmagan Omsk-Fyodorovka aeroportining mulki Omsk viloyatiga oʻtkazildi[52].

Aeroport nomini tanlash uchun ovoz berish

Dastlab mahalliy aholi shaharga shuhrat keltirgan oʻn kishidan iborat roʻyxatni tuzdilar. Ular: aktyor Mixail Ulyanov, olim va samolyot dizayneri Andrey Tupolev, Sovet Ittifoqi Qahramoni Dmitriy Karbishev, musiqachi Yegor Letov, rassom Mixail Vrubel, xokkeychi Viktor Blinov, shoir Robert Rojdestvenskiy, Sovet Ittifoqi marshali Dmitriy Yazov, KPSS Omsk viloyat qoʻmitasining birinchi kotibi Sergey Manyakin va yepiskop Silvestr edi. Saylovchilarning aksariyati Yegor Letovni tanladilar, ammo dastlabki uchta nomzod final bosqichiga chiqdi.

Saylovchilarning noroziligidan soʻng, Jamoatchilik palatasi kotibi Valeriy Fadeyev faol PR kampaniyasiga qaramay, respondentlarning atigi 6 foizi unga ovoz berganini tushuntirdi. Buning sababi, uning soʻzlariga koʻra, rok musiqasi muxlislari boʻlmagan keksa odamlar ham aeroport nomi haqida oʻz fikrlarini bildirishgan.

Butunrossiya jamoatchilik fikrini oʻrganish markazi direktori Valeriy Fyodorovning soʻzlariga koʻra, roʻyxat rossiyaliklarning xohish-istaklari asosida tuzilgan. Buning uchun sotsiologlar taxminan 38 000 fuqaroga qoʻngʻiroq qilgan:

„Har bir loyiha mintaqasida 18 yoshdan 70 yoshgacha boʻlgan 800 respondent, erkaklar va ayollar, turli ijtimoiy guruhlar vakillari, shahar va qishloq joylari aholisi soʻrovnomadan oʻtkazildi. Respondentlardan Rossiya Federatsiyasi subyektlarining jamoat palatalari va internet foydalanuvchilari tomonidan ilgari tuzilgan roʻyxatlardan uchta ismni tanlash soʻraldi“, deb tushuntirdi tanlov tashkilotchilari.

Manbalar

  1. ↑ „Объемы перевозок через аэропорты России“ [Transportation volumes at Russian airports] (ru). www.favt.ru. Rosaviatsiya. Qaraldi: 2018-yil 23-oktyabr.
  2. ↑ „Объемы перевозок через аэропорты России.“. 2020-yil 20-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 13-yanvar.
  3. ↑ „Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»“. Правительство России (2016-yil 20-aprel). 2016-yil 8-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 18-noyabr.
  4. ↑ „Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации“. favt.gov.ru. 2021-yil 26-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 25-iyun.
  5. ↑ „Омская область попросила дешевый кредит на аэропорт Фёдоровка“. ngs55.ru. 2022-yil 13-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 13-yanvar.
  6. ↑ [1]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (28-yanvar 2022-yil) Перелёт Париж-Омск (фр.)]
  7. ↑ [2]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (28-yanvar 2022-yil) Перелёт Токио-Москва]
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 8,4 8,5 „Энциклопедия Омска, том 1, Город в советское время, глава 5: Промышленность, транспорт и связь в годы первых пятилеток“ (ru). 2022-yil 28-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 28-yanvar.
  9. ↑ Исполняется 80 лет со дня основания Омского аэропортаAndoza:Недоступная ссылка
  10. ↑ 10,0 10,1 „Омский аэропорт“ (ru). 2022-yil 28-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 28-yanvar.
  11. ↑ [3]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (28-yanvar 2022-yil) Дом ветеранов, 8 августа в истории Омска]
  12. ↑ [4]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (28-yanvar 2022-yil) Хьюз облетает земной шар, побивая рекорды (англ.)]
  13. ↑ [5]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (19-oktyabr 2021-yil) Пламенное приветствие Говарда Хьюза после рекордного перелёта (англ.)]
  14. ↑ „Международный терминал омского аэропорта примет пассажиров зимой“. 2011-yil 7-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2011-yil 25-avgust.
  15. ↑ Алексей Кондратов. „Победители 2-й Национальной премии «Воздушные Ворота России»“ (ru). Aviation EXplorer (2016-yil 10-fevral). 2016-yil 11-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 13-fevral.
  16. ↑ 16,0 16,1 Аскер Абишов. „Омский аэропорт признали одним из лучших региональных авиаузлов“ (ru). Новый Омск (2016-yil 12-fevral). 2016-yil 13-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 13-fevral.
  17. ↑ „ПУТИН присвоил аэропорту «Омск-Центральный» имя Дмитрия КАРБЫШЕВА“. kvnews.ru. 2019-yil 31-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 31-may.
  18. ↑ Сборник аэронавигационной информации № 14. ФГУП ЦАИ ГА, 2013.
  19. ↑ 19,0 19,1 Чеснокова, Анастасия. „Из Омска запустят новый авиарейс в Минеральные воды“ (ru). НГС55.ру. Сетевое издание «NGS55.RU» (2024-yil 16-sentyabr). Qaraldi: 2024-yil 16-sentyabr.
  20. ↑ „AZUR Air Expands Phuket Network in NW23“ (en-CA). AeroRoutes (2023-yil 2-noyabr). Qaraldi: 2023-yil 2-noyabr.
  21. ↑ „Centrum Air запускает ряд новых международных направлений“ (ru). uznews.uz. News Media Group (2026-yil 24-mart). Qaraldi: 2026-yil 18-aprel.
  22. ↑ Соколова, Мария. „NordStar запустила прямой рейс по маршруту Омск – Краснодар“ (ru-RU). news.sgnorilsk.ru. Новости «Северного Города». ООО «Медиакомпания «Северный город» (2026-yil 25-may). Qaraldi: 2026-yil 25-may.
  23. ↑ Liu, Jim. „Nordwind Airlines Adds A330 Omsk Service in NS25“ (en-CA). AeroRoutes (2025-yil 26-fevral). Qaraldi: 2025-yil 26-fevral.
  24. ↑ Liu, Jim. „Nordwind Airlines Expands A330 Sochi Service in NS25“ (en-CA). AeroRoutes (2025-yil 28-mart). Qaraldi: 2025-yil 28-mart.
  25. ↑ Попова, Татьяна. „В Омске приземлился первый рейс "Победы" из Внуково“ (ru-RU). Вечерний Омск (2025-yil 16-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 16-yanvar.
  26. ↑ Коробова, Наталья. „Весной из Омска запустят обещанный прямой рейс в Улан-Удэ: сколько стоят билеты“ (ru). newsomsk.ru. Новый Омск (2026-yil 20-fevral). Qaraldi: 2026-yil 22-fevral.
  27. ↑ „Aeroflot opens ticket sales for flights from Krasnoyarsk to Omsk“ (en). AK&M Information Agency (2024-yil 12-iyul). Qaraldi: 2024-yil 24-iyul.
  28. ↑ „Прямой авиарейс из Иркутска в Омск запустила S7 Airlines“ (ru-ru). ИркСиб (2023-yil 18-oktyabr). Qaraldi: 2023-yil 18-oktyabr.
  29. ↑ „Timetable - S7 Airlines“. Novosibirsk International Airport (Tolmachevo). Qaraldi: 2016-yil 1-noyabr.
  30. ↑ „В Россию начнет летать еще одна египетская авиакомпания“. tourbus.ru. Информационный портал для специалистов туротрасли (2025-yil 11-avgust). Qaraldi: 2025-yil 11-avgust.
  31. ↑ Liu, Jim. „Ural Airlines Adds New Domestic Routes from May/June 2015“. Routesonline (2015-yil 13-may).
  32. ↑ „Авиакомпания "ЮВТ АЭРО" начинает полеты из Тобольска в Омск“. rmz.aero. ООО «Аэропорт Тобольск». Qaraldi: 2023-yil 27-sentyabr.
  33. ↑ „Возобновление рейсов из Омска в Астану снова отложили“ (ru). bk55.ru. БК55 - Последние Новости Омска и Омской области.. «Бизнес-курс» - еженедельный журнал для деловых людей Омска (2026-yil 6-avgust). Qaraldi: 2026-yil 6-avgust.
  34. ↑ 34,0 34,1 „Из Ямала в Омск запустят два новых авиарейса в 2024 году“ (ru). Коммерсантъ (2023-yil 3-noyabr). Qaraldi: 2023-yil 6-noyabr.
  35. ↑ „Омский аэропорт сократил выручку в 2020 году на 33%“ (ru). Коммерсантъ (2021-yil 1-aprel). Qaraldi: 2021-yil 2-aprel.
  36. ↑ [6]Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (28-yanvar 2022-yil) Omskiy aeroport obslujil rekordnoe s 1991 goda kolichestvo passajirov]
  37. ↑ „30 крупнейших аэропортов России 2008“. 2009-yil 4-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 19-yanvar.
  38. ↑ „30 крупнейших аэропортов России 2009“. 2010-yil 4-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 19-yanvar.
  39. ↑ „30 крупнейших аэропортов России 2010“. 2012-yil 11-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 19-yanvar.
  40. ↑ „Итоги работы ОАО «Омский аэропорт» за 2011 год“ (2012-yil 24-yanvar). 2014-yil 1-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 30-yanvar.
  41. ↑ „Итоги производственной деятельности ОАО «Омский аэропорт» за 2012 год“ (2013-yil 18-yanvar). 2016-yil 5-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 18-yanvar.
  42. ↑ „Итоги производственной деятельности ОАО «Омский аэропорт» за 2015 год“ (2016-yil 15-noyabr). 2016-yil 29-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 1-oktyabr.
  43. ↑ Оксана Павлова. „Аэропорт Омска в 2016 году снизил число обслуженных пассажиров на 6,4%“ (ru). Коммерсант (2017-yil 19-yanvar). 2017-yil 20-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 19-yanvar.
  44. ↑ „Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг.“. Росавиация. 2018-yil 28-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 28-mart.
  45. ↑ „Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г.“. Росавиация. 2019-yil 7-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 13-mart.
  46. ↑ „Объёмы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 года“. Росавиация. 2020-yil 30-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 27-oktyabr.
  47. ↑ 47,0 47,1 47,2 47,3 47,4 47,5 Коммерческие Вести — Сергей КРУГЛОВ, генеральный директор ОАО «Омский аэропорт»: Часто задаю себе вопрос: как далеко могут зайти эти люди в рейдерской войне за обладание землями аэропорта?
  48. ↑ По данным Дубль-ГИС Омск.
  49. ↑ „АвиаПорт — Омск-Фёдоровку открыли для конкурса“. 2016-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 25-iyun.
  50. ↑ „Прокуроры вышли на взлетную полосу“. Ъ-Новосибирск (2008-yil 9-iyun).
  51. ↑ „Омский суд отказался признать незаконной забастовку сотрудников Омского аэропорта“. 2009-yil 20-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 16-fevral.
  52. ↑ „Коммерсантъ-Новосибирск — "Омск-Фёдоровку открыли для конкурса“. 2016-yil 3-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 25-iyun.

Havolalar

Vikiomborda „Omsk Markaziy aeroporti“ mavzusi boʻyicha mediafayllar bor. 
"https://ziyosfera.uz/index.php?title=Omsk_Markaziy_aeroporti&oldid=1000203" dan olindi