Kontent qismiga oʻtish

Irkutsk xalqaro aeroporti

Koordinatalari: 52°16′05″N 104°23′20″E / 52.26806°N 104.38889°E / 52.26806; 104.38889
ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
Irkutsk xalqaro aeroporti
IATA kodi: IKT – ICAO kodi: UIII – Joylashuv identifikatori: IKT
Qisqacha bayon
Aeroport turi Harbiy / fuqarolik
Egasi Irkutsk viloyati
Operator „Irkutsk xalqaro aeroporti“ AJ
Joylashuvi Irkutsk, Rossiya
Havo yoʻli tuguni
Markazi
Koordinatalari 52°16′05″N 104°23′20″E / 52.26806°N 104.38889°E / 52.26806; 104.38889
Vebsayti iktport.ru/en/
Xarita
IKT (Irkutsk viloyati)
IKT
Uchish/qoʻnish yoʻlaklari
Uzunligi Yuzasi
ft m
12/30 11,702 3,564 polimer asfalt-beton
Maʼlumotlar (2025)
Yoʻlovchilar soni 4 048 738
Parvozlar soni 40 000
Yuk (tonna) 31,933
Manba:[1]

Irkutsk xalqaro aeroporti (ruscha: Международный аэропорт Иркутск) (IATA: IKT, ICAO: UIII) — Rossiyaning Irkutsk viloyati Irkutsk chekkasida, shahar markazidan besh yarim kilometr uzoqlikda joylashgan B toifali aerodromga ega[2] federal ahamiyatga ega aeroport.

Aeroportda mahalliy Angara[3] va IrAero[4] aviakompaniyalari joylashgan boʻlib, S7 aviakompaniyasi[5] uchun mintaqaviy markaz boʻlib xizmat qiladi.

Tarixi

Bokovo qishlogʻi yaqinidagi aeroport

1925-yil 24-iyunda Moskva — Ulan-Bator — Pekin — Tokio yoʻnalishida Irkutskka oltita samolyot qoʻndi. Parvoz toʻrtta mahalliy va ikkita xorijiy samolyotdan iborat boʻlgan. Parvozga Isay Pavlovich Shmidt rahbarlik qilgan va ekspeditsiya tarkibida Mixail Gromov boʻlgan. Aerodrom Bokovo qishlogʻi yaqinida joylashgan boʻlib, dastlab 500x600 qadam oʻlchamida boʻlgan[6].

1932-yil avgust oyida dunyodagi eng katta aviayoʻnalishi — Moskva — Vladivostok ochildi. Irkutsk aviatorlari Irkutsk-Mogocha yoʻnalishi boʻyicha parvozlarni amalga oshirgan[7].

Angaradagi gidroaeroport

Irkutsk gidroaeroporti

1928-yil iyun oyida zamonaviy Irkutsk markazidagi Angara daryosida, hozirgi Frank-Kamenetskiy koʻchasi yaqinida gidroaeroport ochildi. Gidrosamolyotlar Irkutsk viloyati shimoli va [Saxa|Yoqutistonga]] muntazam reyslarni amalga oshirdi. Samolyotlar yozda suzuvchi linzalar, qishda esa changʻilar bilan jihozlangan[6][7].

Irkutsk aeroporti

1933-yil iyul oyiga kelib, botqoqlik hududida joylashgan Bokovo qishlogʻidagi aerodrom bilan transport aloqalarining noqulayligi sababli, asosiy havo qatnovi Qizil kazarma yaqinidagi joyga (zamonaviy aeroport joylashgan joyga) koʻchirildi[7].

1948-yil yanvar oyidan boshlab Irkutsk — Moskva, Irkutsk — Bodaybo — Yakutsk oʻrtasida muntazam 24 soatlik ichki reyslar amalga oshirila boshlandi. Aeroportga 1954-yil 30-dekabrda SSSR Vazirlar Kengashining qarori bilan xalqaro maqom berildi[6].

1956-yil 15-sentyabrda Tu-104 reaktiv samolyoti birinchi marta Irkutsk aerodromiga qoʻndi — shu kuni SSSRdagi birinchi yoʻlovchi reaktiv aviaqatnovi ochildi: Moskva (Vnukovo) — Omsk — Irkutsk[6][8].

1975-yil 4-aprelda ikkinchi avlod Tu-154 reaktiv samolyotida Moskvaga parvozlar boshlandi.

1988—1989-yillar oraligʻida aeroportning asosiy uchish-qoʻnish yoʻlagi rekonstruksiya qilinayotgan edi va Tu-154 samolyotlarida yoʻlovchi reyslari Belaya harbiy aerodromidan — Irkutsk (B) reyslari rejalashtirilgan edi. Yoʻlovchilar va yuklarni roʻyxatdan oʻtkazish Irkutskdagi aeroport terminallarida amalga oshirildi va keyin yoʻlovchilar avtobusda aviabazaga toʻgʻridan-toʻgʻri oʻz samolyotlariga olib ketildi[9][10].

1992-yil 1-aprelda Irkutsk birlashgan aviaotryadi qayta tashkil etilishi natijasida „Irkutsk aeroporti“ DUK va „Baykal“ aviakompaniyasi" OAJ kompaniyalari tashkil etildi[6].

Samolyotni kutayotgan spotterlar

1994-yil 28-oktyabrda Irkutsk aeroporti Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasidan sertifikat oldi va xalqaro reyslarni amalga oshirish uchun yaroqli deb topildi.

2004-yil 14-iyulda aerodrom ICAO I toifali minimal talablarga ega xalqaro reyslar va qoʻnishlar uchun sertifikat oldi.

2009-yil 13-noyabrda Irkutsk aeroporti oʻzining birinchi spotting sessiyasini oʻtkazdi[11] va Rossiyada (Moskva va Novosibirskdan keyin) buni amalga oshirgan uchinchi shahar boʻldi[12][13]. Ushbu tadbir anʼanaga aylandi[14].

Terminallari

Yoʻlovchi terminallari

Birinchi aeroport terminali 1938-yil noyabr oyida qurilgan[6].

Aviaqatnovning rivojlanishi, ikkinchi avlod reaktiv samolyotlarining (Tu-154) joriy etilishi va shunga mos ravishda yoʻlovchilar oqimining koʻpayishi tufayli, standart loyiha boʻyicha qurilgan ikkinchi aerovokzal[6][7] 1976-yil fevral oyida foydalanishga topshirildi.

1994-yilda, aeroport Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasidan sertifikat olganidan va xalqaro aeroport sifatida ochilganidan soʻng, 1956—1957-yillarda qurilgan terminal binosi xalqaro reyslarni qabul qilish uchun rekonstruksiyadan soʻng qayta ochildi[7].

Ichki reyslarga xizmat koʻrsatadigan ikkinchi terminal 2005-yilgacha oʻzgarishsiz qoldi. Bu vaqtga kelib, terminal yoʻlovchilar oqimining koʻpayishiga dosh berishga qiynalayotgan edi. Yangi transport xavfsizligi, avtomatlashtirish va texnik xizmat koʻrsatish talablariga javob beradigan texnologik uskunalarni joylashtirish uchun qoʻshimcha joy ham talab qilindi. Irkutskpromstroyproyekt mutaxassislari tomonidan maxsus loyiha boʻyicha amalga oshirilgan rekonstruksiya bino maydonini deyarli ikki baravarga, yaʼni 13 000 kvadrat metrga oshirishga yordam berdi. Terminal 2009-yilda qayta ochildi va „Kristal darvoza“ deb nomlandi[15].

  • Xalqaro terminal
    Xalqaro terminal
  • Rekonstruksiyagacha boʻlgan 2-terminal
    Rekonstruksiyagacha boʻlgan 2-terminal
  • „Kristal darvoza“ terminali
    „Kristal darvoza“ terminali

3-terminal

Mahalliy terminal va apron
Mahalliy terminaldan uchib ketish zali
Ichki roʻyxatdan oʻtish peshtaxtalari
Rossiya Federatsiyasi chegara nazorat punktida pasport nazorati

COVID-19 pandemiyasidan soʻng, ichki terminalda yuklarni qabul qilish, xavfsizlik tekshiruvi va bortga chiqish eshiklari uchun joy yetishmasligi boshlandi. Yoʻlovchilar tashqarida va roʻyxatdan oʻtish peshtaxtasida navbatlar paydo boʻlganini xabar qildi[16]. 2022-yilda yangi vaqtinchalik kelish binosini qurish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi; pudratchi sifatida BaykalStroyKompleks tanlandi[17].

Yangi terminal 2024-yil oxirida qurib bitkazildi. Vaqtinchalik bino (yangi aeroport qurilgunga qadar) modulli boʻlib, uni demontaj qilish mumkin. Bu 2600 kvadrat metr maydonga ega bir qavatli inshoot. Unda kelish maydoni, yuklarni qabul qilish karuseli, yoʻlovchilarni kutib olish uchun qoʻnish maydoni va transfer yoʻlovchilari uchun kutish xonasi joylashgan[18].

Yangi terminalning ochilishi sud jarayonlari tufayli kechiktirildi. 2024-yil noyabr oyida qurilish tugagandan soʻng, Baykal-Angara transport prokuraturasi qurilish paytida qoidabuzarliklar boʻyicha ikkita daʼvo qoʻzgʻatdi va yangi terminal binosi vaqtinchalik emasligi va hujjatlarga mos kelmasligini daʼvo qildi. Tergov va mustaqil ekspert tekshiruvidan soʻng, sud Baykal-Angara transport prokuraturasining 2024-yil 26-iyuldagi federal qonun buzilishini bartaraf etish toʻgʻrisidagi iltimosini bekor qildi va yangi terminal binosini doimiy boʻlmagan inshoot deb eʼlon qildi[19].

Yoʻlovchi terminali 2025-yil iyun oyida ochilgan[18].

Biroq, 2025-yil 5-noyabrda Rossiya Federatsiyasi Oliy sudi apellyatsiya qarorini oʻz kuchida qoldirdi, bu qaror aeroportning qurilishini vaqtinchalik inshoot sifatida noqonuniy deb topdi. Aeroport vaqtinchalik terminalni ruxsatsiz inshoot sifatida qonuniylashtirishi va barcha zarur baholashlardan oʻtishi kerak boʻladi[20].

Terminallarning hech biri teletraplar bilan jihozlanmagan, yoʻlovchilar samolyotga apron avtobuslari orqali tashiladi.

Yuk terminali

Yuk terminali dizel yuklagichlar, koʻtarish mexanizmlari, konteyner platformasi va elektron va mexanik tarozilar (30 tonnagacha ogʻirlikdagi yuklar uchun) bilan jihozlangan.

Sigʻimi

Mahalliy terminal 800 yoʻlovchi/soat
Xalqaro terminal 240 yoʻlovchi/soat
Yuk komleksi 2,2 ga 150 tonna/sutka
Chegara va bojxona nazorati sigʻimi Soatiga 1 ta samolyot
Aerodromning sigʻimi soatiga 12 ta uchish/qoʻnish

[21]

Texnik xususiyatlari

Uchish maydoni

Aerodrom diagrammasi
Aeroportning yuqoridan koʻrinishi

Aeroportda apronlardan uzoqda joylashgan bitta sunʼiy uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud boʻlib, u samolyotlarga 5 km masofada taksida yurish imkonini beradi.

Aeroportning umumiy xususiyatlari
Aeroport toifasi III
Aerodrom toifasi (Rossiya) Б[22]
Aerodrom toifasi (ICAO) 4E
Aerodromning uchish ogʻirligi boʻyicha toifasi 1
ICAO toifasi (yaqinlashish) I
Yongʻin uskunalari toifasi VIII
Uchish-qoʻnish yoʻlagi xususiyatlari
Oʻlchamlari 3565×45 m
Qoplamasi sement-beton — 40 sm, armatura-beton — 29 sm
PCN 45/R/A/W/T
Qoʻnish burchagi 118° (shahar tomondan)
298° (Baykal tomondan)
Maksimal uchish ogʻirligi 360 tonna
Aeronavigatsiya uskunalari ILS, VOR/DME, ОСП, GBAS, GLS
Yoritish uskunalari RWY-12: OVI, RWY-30: OVI-1R

Aerodrom 14 ta taksi yoʻlagi, ikkita apron va turli xil samolyotlar uchun 70 ta toʻxtash joyidan iborat. Asfalt-beton qoplamali (ogʻirligi 20 tonnadan oshmaydigan vertolyotlar uchun) 190 x 30 metr oʻlchamdagi alohida vertodrom mavjud[23].

Hozirda faqat bitta taksi yoʻlagi zamonaviy talablarga javob beradi va yirik xalqaro avialaynerlarni qabul qila oladi. 75 ta toʻxtash joyidan faqat beshtasi ayni talablarga javob beradi[24].

Toʻxtash joyi va apron xususiyatlari Taksi yoʻlagi xususiyatlari
Toʻxtash joyi raqami Qoplamasining mustahkamligi va turi Izoh Yoʻlak raqami Qoplamasining mustahkamligi va turi Kengligi
1 — 4 PCN 20/R/C/X/T asfalt Mahalliy terminaldagi apron 2 PCN 31/R/C/X/T beton 21 m
5 — 8 PCN 28/R/C/X/T asfalt Xalqaro terminaldagi apron 4 PCN 24/F/D/X/T beton 18 m
9 — 15 PCN 13/R/C/X/T asfalt qisqa 5 PCN 44/F/D/X/T beton 21 m
16 — 24 PCN 24/R/C/X/T asfalt oʻrta 6 PCN 45/R/C/X/T beton 21 m
26 — 51 PCN 24 R/B/X/T asfalt proshenli dvigatelli samolyotlar uchun 7 PCN 34/R/C/X/T beton
PCN 56/R/C/X/T (65-69 toʻxtash joylari yaqinida) 		21 m
56 — 64 PCN 41 R/B/X/T asfalt yuk samolyotlari uchun 7A PCN 47/R/B/X/T beton 34 m
65 — 69 PCN 64 R/C/X/T asfalt oʻrta 8, 11 PCN 34/R/C/X/T beton 21 m
70 PCN 44 F/D/X/T asfalt yuk samolyotlari uchun 9 PCN 14/R/C/X/T beton 14 m
10, 10A PCN 35/R/B/X/T beton 16 m
12, 14 PCN 18/R/B/X/T beton 12 m

Qabul qila oladigan havo kemalari

Aeroport quyidagi samolyot turlarini qabul qila oladi[21]:

2015-yil aeroportga Boeing 787 Dreamliner samolyoti qoʻndi[26][27].

  • RF HHK An-12BP
    RF HHK An-12BP
  • Tu-154, Dalavia
    Tu-154, Dalavia
  • Boeing 767-300ER, S7
    Boeing 767-300ER, S7
  • An-148-100Ye]], Angara
    An-148-100Ye]], Angara

Yoqilgʻi

Aeroportga TS-1 aviakerosini Angarsk neft-kimyo kompaniyasidan[28][29] 60,5 km uzunlikdagi Angarsk-Irkutsk aeroporti magistral kerosin quvuri orqali Sharqiy Sibir yoqilgʻisi kompaniyasi tomonidan yetkazib beriladi. Yoqilgʻi aeroport ichidagi samolyotlarga yoqilgʻi quyish mashinalari orqali yetkazib beriladi. Aviakompaniyalarga yoqilgʻi „Sharqiy Sibir yoqilgʻisi kompaniyasi“ AJ va TZK-Irkutsk MChJ tomonidan yetkazib beriladi[30].

ETOPS muqobil aerodromi

Aeroport Yevropa va Shimoliy Amerikadan Janubi-Sharqiy Osiyoga trans-Sibir va qutblararo yoʻnalishlar yaqinida joylashgan boʻlib, u yerda parvozlar ETOPS qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

2000-yil avgust oyida Boeing kompaniyasi Rossiya Transport vazirligi, AQSh Federal fuqaro aviatsiyasi boshqarmasi va manfaatdor aviakompaniyalar bilan hamkorlikda aeroportning operatsion va xavfsizlik bahosini oʻtkazdi va uning ikki dvigatelli gaz turbinali samolyotlar (ETOPS) bilan uzoq masofali operatsiyalar uchun muqobil aerodrom sifatida yaroqliligini tasdiqladi[31].

Birgalikda foydalanish

„Irkutsk xalqaro aeroporti“ AJ Irkutsk aerodromining asosiy operatori boʻlib, u birgalikda foydalaniladigan fuqaro aviatsiyasi aerodromidir[32]. Fuqaro aviatsiyasidan tashqari, aerodromda Rossiya Milliy gvardiyasi Sibir okrugining 2-alohida aviatsiya eskadroni (3543-harbiy qism) ham joylashgan boʻlib, u 1980-yil 31-martda tashkil etilgan va 1981-yilda Xabarovskdagi (Xabarovsk-Markaziy) Ichki ishlar vazirligi Ichki qoʻshinlarining kengaytirilgan 1-alohida aviatsiya eskadronidan tashkil topgan shtat boʻlinmasi hisoblanadi. Eskadron 1987-yilda Chitaga (Chita-1 Cheryomushki) va 2007-yilda Irkutskka koʻchirildi. Eskadron beshta Mi-8 koʻp maqsadli vertolyotlar va bitta An-26 transport samolyotidan foydalanadi.

Aerodrom shuningdek, Rossiya Mudofaa vazirligi va Favqulodda vaziyatlar vazirligi samolyotlarini birgalikda joylashtirish uchun ruxsat berilgan[32].

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar

Yoʻlovchi

Irkutsk aeroportida toʻxtab turgan S7 aviakompaniyasining yangi liveyradagi Tu-154M samolyoti.
Irkutsk aeroportiga qoʻngan Angara Airlines An-148 samolyoti.
Aviakompaniya Manzillar
Aeroflot Bangkok–Suvarnabhumi[33], Moskva–Sheremetyevo, Sanya[34]
Mavsumiy: Nha Trang[35], Phuket
Air China Pekin–Poytaxt[36]
Alrosa, Rossiya bayrogʻi Rossiya Mirniy
Aurora, Rossiya bayrogʻi Rossiya Xabarovsk
Avia Traffic Company, Andoza:KGY Oʻsh
Azur Air, Rossiya bayrogʻi Rossiya Mavsumiy charter: Nha Trang[37], Pattaya[38], Phuket[38]
Hainan Airlines, Xitoy bayrogʻi Xitoy Pekin–Poytaxt[39]
Ikar, Rossiya bayrogʻi Rossiya Mavsumiy charter: Nha Trang[40], Phuket
IrAero Blagoveshchensk, Bodaybo, Lensk, Mama, XitoyManzhouli, Mirniy, Neryungri, Nha Trang, Novosibirsk, Olyokminsk, Polyarniy, Talakan, Ulan-Bator[41], Ulan-Ude, RossiyaUst-Kut, VietnamXanoy[42], XitoyXarbin, Chara, Chita[43]
Mavsumiy: RossiyaAbakan[44], FilippinKalibo (2026-yil 20-oktyabrdan qayta tiklanadi)[45]
KrasAvia, Rossiya bayrogʻi Rossiya Krasnoyarsk–Xalqaro
NordStar Novosibirsk, Ufa
Nordwind Airlines Qozon
Pobeda Moskva–Sheremetyevo
Red Wings Airlines RossiyaNovokuznetsk
Rossiya Airlines Krasnoyarsk–Xalqaro[46], Sankt-Peterburg
S7 aviakompaniyasi[47] Andijon[48], Bangkok–Suvarnabhumi, Blagoveshchensk, Bratsk, Fargʻona, Gorno-Altaysk[49], Guanchjou[50], Krasnoyarsk-Xalqaro, Moskva–Domodedovo, Neryungri, Novosibirsk, Omsk[51], Pattaya[52], Pekin–Dasin[53], RossiyaPetropavlovsk-Kamchatskiy[54], Sankt-Peterburg[55][56], Sochi[57], Tyumen (2026-yil 25-oktyabrdan boshlanadi)[58], Ufa, Ulan-Ude, Vladivostok, Xabarovsk (2026-yil 27-oktyabrdan boshlanadi)[59], RossiyaYakutsk, Yekaterinburg, RossiyaYujno-Saxalinsk (2026-yil 26-sentyabrdan boshlanadi)[58], Oʻsh, Shanxay–Pudong[60], Chita
Mavsumiy: Phuket[61]
SiLA, Rossiya bayrogʻi Rossiya Kazachinskoye[62], RossiyaUst-Ilimsk[62]
Ural Airlines Dushanbe[63], Moskva–Domodedovo, Namangan[63], Toshkent[63], Yekaterinburg, Oʻsh[63]
Utair Bratsk[64] Krasnoyarsk–Xalqaro, RossiyaTomsk[65], Ufa, RossiyaUst-Kut[66]
Uzbekistan Airways Namangan, Toshkent[67]
VietJet Air Mavsumiy charter: Nha Trang[68]
Yakutia Airlines Olmaota, RossiyaYakutsk

Yuk

Aviakompaniya Manzillar
Volga-Dnepr Airlines, Rossiya bayrogʻi Rossiya HindistonKalkutta

Statistika

Yoʻlovchilar oqimi

2025-yilda aeroport 4 048 738 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi. Bu 2024-yilga nisbatan 2,7% ga koʻp. Irkutsk viloyati ichidagi mintaqaviy yoʻnalishlarda 378 517 yoʻlovchi tashildi. Rossiya ichidagi reyslarda 3 174 456 yoʻlovchi tashildi[69]. 2025-yilda yoʻlovchilar tashish boʻyicha yetakchilar:

Yillar Yoʻlovchilar oqimi, kishi Yuk, tonna Pochta, tonna Moliyaviy koʻrsatkichlar, mlrd. rubl
Decrease/ jami mahalliy xalqaro tushum sof foyda sof aktivlar
2019 11 % 2 463 384 1 741 115 722 269 8839
2018 10 % 2 213 098 1 576 794 636 304 8929 1374 2,680 0,656 4,033
2017 18 % 2 011 154 1 425 849 585 305 9676 1800 2,522 0,555 3,288
2016 1 % 1 708 893 1 309 419 399 474 9633 1600 2,114 0,406 3,118
2015 Decrease1 % 1 694 280 1 317 434 376 846 8160 1166 2,068 0,369
2014 9 % 1 712 781 1 239 562 473 219 4500
2013 12 % 1 569 011 1 137 799 431 212 10 519
2012 11 % 1 400 265 1 044 171 356 094 13 781
2011 17 % 1 257 804 945 244 312 560 11 578
2010 26 % 1 078 787 887 468 191 319 11 246
2009 Decrease18 % 854 538 745 267 109 271 11 919
2008 2 % 1 042 357 930 072 112 285 16 259
2007 1 020 463 889 265 131 198 16 557
Manbalar:[70][71][72]

Tanqidlar

2019-yil yozida Irkutsk viloyati Hisob palatasi tomonidan oʻtkazilgan audit davlat mulkini samarasiz boshqarish va aeroport rahbariyati va bosh direktor Andrey Skuba tomonidan sodir etilgan qoidabuzarliklarni aniqladi, natijada yoʻqotilgan foyda va shubhali xarajatlar jami 411 million rublni tashkil etdi[73][74].

2019-yil iyul oyida Rossiya Federal Monopoliyaga qarshi xizmati Roman Viktorovich Trotsenkoning subyektlari bilan shartnomani bekor qilishni talab qildi. Shartnoma aeroportni modernizatsiya qilish uchun imzolangan edi, ammo investorlarni tanlash jarayoni nuqsonli boʻlib, savdo jarayoni oʻtkazilmadi[75][76]. 23-oktyabr kuni Monopoliyaga qarshi xizmat Irkutsk viloyati gubernatori Sergey Levchenkoga, Irkutsk viloyati hukumatiga, Roman Trotsenkoga tegishli kompaniyalarga va „Irkutsk xalqaro aeroporti“ AJga qarshi „Raqobatni himoya qilish toʻgʻrisida“gi Federal qonunning 16-moddasini buzganlik uchun ish qoʻzgʻatdi[76]. Roman Viktorovich Trotsenko oʻzining Novaport xolding kompaniyasi orqali allaqachon Tolmachevo, Chita, Baykal, Kaliningrad, Tyumen va boshqa shaharlardagi aeroportlarga egalik qiladi.

Mintaqaviy rivojlantirish rejalari

Asosiy maqola: Irkutsk yangi aeroporti

Mavjud aeroport shahar chegaralari ichida joylashgan boʻlib, bu yaqin atrofdagi turar-joy hududlarining atrof-muhitiga salbiy taʼsir koʻrsatadi. Aviaqatnovning doimiy oʻsishi atmosferaga aviakerosin chiqindilari koʻpayishiga olib keladi. Aeroportning 24 soatlik ishlashi doimiy shovqinga sabab boʻladi[77][78][79][80]. Aeroport turar-joy va kommunal binolar (garajlar) bilan oʻralgan boʻlib, bu parvozdan soʻng darhol aerodrom tashqarisida favqulodda qoʻnish, yaqinlashish paytida favqulodda vaziyat yoki qoʻnish paytida portlash holatlarida aeroportga salbiy taʼsir koʻrsatishi mumkin.

2016-yilga qadar shahar chegaralaridan tashqarida yangi aeroport qurish rejalashtirilgan edi. Biroq, loyiha nomaʼlum muddatga qoldirildi[81]. 2020-yil 15-sentyabrda Irkutsk viloyati gubernatori Igor Kobzev shahar aeroportini koʻchirish masalasi koʻrib chiqilmaganligini eʼlon qildi.

Bosma nashri

Aeroport Irkutsk viloyatidagi fuqaro aviatsiyasiga bagʻishlangan oʻzining „Иркутское небо“ (oʻzbekcha: Irkutsk osmoni) mintaqaviy sanoat gazetasini nashr etadi. Nashrda mintaqaviy aviakompaniyalar rahbarlari bilan intervyular, aviakompaniya yangiliklari ustunlari va tahliliy materiallar mavjud. Gazeta ikki oyda bir marta nashr etiladi va Irkutskdagi aeroport terminallari va aviakompaniya ofislarida bepul tarqatiladi[82].

Yer usti transporti

Aeroportda ikkita pullik avtoturargoh mavjud: biri 180 oʻrinli (xalqaro terminal roʻparasida) va ikkinchisi 80 oʻrinli (ichki terminal roʻparasida).

Aeroport terminallari yaqinida uchta jamoat transporti bekati mavjud.

№ Trolleybus
4 Aeroport — Graf Speranskiy maydoni
6 Aeroport — Jukov koʻchasi
№ Avtobus / marshrutka
3 Aeroport — Markaz — Viloyat shifoxonasi
4к Krilatiy mitti tumani — Aeroport — Rabochee predmestye — Markaziy bozor
42 Aeroport — Novo-Lenino
43 Aeroport — Aviazavod
45 Aeroport — 1-may mitti tumani (GES toʻgʻoni boʻylab)
80 Aeroport — Piskunov koʻchasi — Markaz — Viloyat shifoxonasi
90 Aeroport — Akademik shaharcha
480 Aeroport — Lugovoye qishlogʻi

Baxtsiz hodisalar va falokatlar

Sana va vaqti Havo kemasi Aviakompaniya Qurbonlar soni / bortdagi odamlar soni Izoh[83]
31.12.1954 Il-14 Sovet Ittifoqi Aeroflot 17 / 17 Parvozdan soʻng halokatga uchragan. Pekindan Moskvaga parvozni amalga oshirayotgan edi[84].
13.07.1963 10:06 Tu-104Б Sovet Ittifoqi Aeroflot Vnukovo birlashgan aviaotryadi 33 / 35 Erta pasayish tufayli uchish-qoʻnish yoʻlagidan 2 km uzoqlikda halokatga uchragan. Bortda Xitoydagi Albaniya elchixonasi xodimlari bo‘lgan.
28.04.1969 Tu-104 Sovet Ittifoqi Aeroflot 1-Irkutsk birlashgan aviaotryadi 0 / maʼlumot yoʻq Qoʻnish vaqtida tormoz parashyutining mahkamlash kronshteyni buzilishi sababli tormoz parashyuti uzilib ketgan. Samolyotning yer usti obyektlari bilan toʻqnashuvining oldini olish uchun (bortda XXR fuqarolari bo‘lgan) 1-darajali uchuvchi, kema komandiri V. M. Pimenov oldingi shassi boshqaruv mexanizmini boʻshatib, samolyotni eng yaqin taksi yoʻlagiga burib yuborgan. Oldingi shassining amortizator stoykasi azot va havo aralashmasi bilan toʻldirilgani sababli portlab, kabina polini teshib yuborgan. Samolyot toʻxtatilgan. Yoʻlovchilar va ekipaj aʼzolari jabrlanmagan.
25.07.1971 08:35 Tu-104Б Sovet Ittifoqi Aeroflot Tolmachevo birlashgan aviaotryadi 97 / 126 Uchuvchi xatosi natijasida qattiq qoʻnish amalga oshirilgan. Haddan tashqari yuklama tufayli qanotning chap tekisligi buzilib, fyuzelyaj bir necha qismga ajralgan, shundan soʻng uzilgan baklardan oqib chiqqan yoqilgʻining yonishi natijasida yongʻin yuzaga kelgan.
04.12.1974 09:38 An-2Р, An-12Б Sovet Ittifoqi Aeroflot 2-Irkutsk birlashgan aviaotryadi

Sovet Ittifoqi Aeroflot 1-Irkutsk birlashgan aviaotryadi

13 / 13, 0 / 5 Havo harakatini boshqarish dispetcheri tomonidan yoʻl qoʻyilgan qoidabuzarliklar sababli Kazachinskoyega uchayotgan An-2 samolyoti parvozdan koʻp oʻtmay An-12 samolyoti bilan toʻqnashib, halokatga uchragan. An-12 samolyoti Ushakovka daryosi qayiriga qoʻna olgan[85].
09.02.1976 08:15 Tu-104А Sovet Ittifoqi Aeroflot 1-Irkutsk birlashgan aviaotryadi 24 / 115 Parvozdan soʻng darhol 30 metr balandlikka koʻtarilgach, samolyot oʻng tomonga ogʻgan, boshqarib boʻlmaydigan pasayishga oʻtgan va uchish-qoʻnish yoʻlagidan 129 metr uzoqlikda yer bilan toʻqnashgan.
25.08.1988 22:18 L-410М]] Sovet Ittifoqi Aeroflot Batagay birlashgan aviaotryadi 4 / 4 Ekipaj tomonidan barometrik altimetrlarda aerodrom bosimini notoʻgʻri oʻrnatilishi yer bilan toʻqnashuvga olib kelgan (altimetr koʻrsatkichidagi xato +510 metrni tashkil etgan).
03.01.1994 12:08 Tu-154М Rossiya Baykal 1+124 / 124 Parvozdan darhol soʻng ikkinchi dvigatelda yongʻin chiqqan. Samolyot boshqaruv tizimlarini oziqlantiruvchi gidroaralashma baklari kuyib ketgan, samolyot boshqaruvni yoʻqotib, Irkutsk yaqinidagi Mamoni qishlogʻidagi qishloq xoʻjaligi fermasiga qulagan. Yerda bir kishi — ferma xodimi halok boʻlgan.
26.07.1999 13:46 Il-76ТД Rossiya Elf Air 0 / 7 Meʼyordan ortiq yuklama sababli samolyot parvozdan soʻng balandlikka koʻtarila olmagan, radiomayoq binosiga urilib, yonib ketgan. Aeroport qutqaruv xizmatlarining tezkor harakatlari tufayli ekipajning barcha aʼzolari yongʻin kabinaga tarqalishidan oldin vayronalar orasidan chiqarib olingan.
04.07.2001 02:08 Tu-154М Rossiya Vladivostok Avia 145 / 145 Qoʻnishga yaqinlashish vaqtida ekipaj belgilangan 850 metr balandlikni saqlay olmagan. Xatoni tuzatish uchun ikkinchi uchuvchi shturvalni oʻziga tortgan. Kema komandirining notoʻgʻri harakatlari vaziyatni yanada ogʻirlashtirgan, natijada samolyot boshqaruvni toʻliq yoʻqotib, halokatga uchragan.
09.07.2006 07:44 Airbus А310-324 Rossiya Sibir 125 / 203 Qoʻngandan soʻng yugurish jarayonida ekipajning xatosi tufayli chap dvigatelning toʻgʻridan-toʻgʻri tortish rejimi oshib ketgan, natijada samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketib, inshootlarga urilgan va yonib ketgan.
03.11.2021 19:34 An-12БК Belarus Grodno Airlines 9 / 9 30-uchish-qoʻnish yoʻlagiga qoʻnish uchun yaqinlashish vaqtida ikkinchi aylanaga chiqishga urinish chogʻida yer bilan toʻqnashuv sodir boʻlgan. Hodisa natijasida ekipaj va yoʻlovchilar halok boʻlgan, havo kemasi toʻliq vayron boʻlgan va qisman yer ustidagi yongʻin natijasida yoʻq qilingan.

Manbalar

  1. ↑ „В аэропорту Иркутска в 2025 году увеличился пассажиропоток“ (ru). baikal-daily.ru (2026-yil 24-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 4-may.
  2. ↑ *„Государственный реестр аэродромов и вертодромов гражданской авиации Российской Федерации“. Росавиация (2017-yil 17-noyabr). 2019-yil 3-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 6-iyul.
  3. ↑ „О компании“. angara.aero. 2020-yil 11-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 9-fevral.
  4. ↑ „О компании“. iraero.ru. 2020-yil 12-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 9-fevral.
  5. ↑ *„S7 Technics поможет развитию авиакомпании "Сибирь" в Иркутске“ (ru). Авиатранспортное обозрение (2019-yil 31-avgust). 2020-yil 11-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 9-fevral.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 „История“. iktport.ru. 2019-yil 7-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 27-dekabr.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 „Аэропорт Иркутск“ (ru). Байкал Инфо. 2019-yil 27-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 27-dekabr.
  8. ↑ „К 60-летию первого регулярного пассажирского рейса на самолете Ту-104“. www.aex.ru. 2020-yil 22-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 22-fevral.
  9. ↑ „Реконструкция ВПП иркутского аэропорта оценивается в 1,7 млрд рублей“. realty.interfax.ru. 2020-yil 16-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 16-fevral.
  10. ↑ „Авиабаза Белая“ (ru). ИРКИПЕДИЯ - портал Иркутской области: знания и новости. 2020-yil 16-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 16-fevral.
  11. ↑ 13 noyabrya v aeroportu Irkutska vpervie proshla spotting-sessiya Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (23-noyabr 2010-yil) // Ofitsialniy sayt OAO "Mejdunarodniy aeroport „Irkutsk“"
  12. ↑ V aeroportu Irkutska segodnya sostoyalas letnyaya spotting-sessiyaAndoza:Недоступная ссылка //Novosti „AS Baykal TV“
  13. ↑ 14 avgusta 2009 goda v aeroportu Novosibirsk (Tolmachyovo) proshel slyot lyubiteley aviatsionnoy fotografii (spotting), kotoriy organizoval fotosʼyomku dlya lyubiteley aviatsiiAndoza:Недоступная ссылка
  14. ↑ V aeroportu Irkutska sostoyalas letnyaya spotting-sessiya Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (26-avgust 2010-yil) // Ofitsialniy sayt OAO "Mejdunarodniy aeroport „Irkutsk“"
  15. ↑ „10 апреля 2009 года в Иркутском аэропорту состоится открытие аэровокзала внутренних авиалиний после реконструкции (АвиаПорт)“ (ru). АвиаПорт.Ru. 2019-yil 27-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 27-dekabr.
  16. ↑ „Иркутский аэропорт рассказал о расширении терминала внутренних воздушных линий“. ircity.ru (2022-yil 27-iyun). 2025-yil 13-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 7-yanvar.
  17. ↑ „Новый терминал иркутского аэропорта“. ircity.ru (2024-yil 17-noyabr). 2024-yil 22-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 7-yanvar.
  18. ↑ 18,0 18,1 „Новый терминал иркутского аэропорта“. aviaport.ru (2025-yil 6-noyabr). 2025-yil 17-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 7-yanvar.
  19. ↑ „Суд разрешил запуск нового терминала аэропорта в Иркутске“. 1baikal.ru (2025-yil 29-may). Qaraldi: 2026-yil 7-yanvar.
  20. ↑ „Новый терминал иркутского аэропорта могут закрыть: Верховный суд признал его незаконным“. 1baikal.ru (2025-yil 6-noyabr). Qaraldi: 2026-yil 7-yanvar.
  21. ↑ 21,0 21,1 „Международный аэропорт Иркутск. Основные данные“. 2019-yil 7-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 7-yanvar.
  22. ↑ https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Wayback Machinedagi asl nusxadan arxivlangan arxiv nusxasi. (31-mart 2019-yil) Аэропорт Иркутск // Авиапорт.Справочник.
  23. ↑ Полный набор схем UIII в формате PDF // Virtual Irkutsk CTA. — 2007.
  24. ↑ „Иркутский аэропорт: перезагрузка | VSP.RU“. 2016-yil 26-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 16-avgust.
  25. ↑ „Аэропорту Иркутска разрешили принимать A330 | Aviatransportnoe obozrenie“. 2014-yil 1-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 28-sentyabr.
  26. ↑ „В аэропорту Иркутска совершил вынужденную посадку следовавший из Сеула в Лондон «Боинг» - МК Иркутск“. 2020-yil 28-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 13-mart.
  27. ↑ „В Иркутске экстренно сел дымящийся Dreamliner с сотнями пассажиров // НТВ.Ru“. 2020-yil 23-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 13-mart.
  28. ↑ Администрация Иркутска. „Генплан Иркутска“. 2021-yil 19-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 6-yanvar.
  29. ↑ Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа. „Постановление кассационной инстанции“. 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 6-yanvar.
  30. ↑ „Цены на авиаГСМ“. www.favt.ru. 2019-yil 18-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 6-yanvar.
  31. ↑ „Polar route operations“ (en). Aeromagazine. Boeing (2001). 2019-yil 13-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 4-fevral.
  32. ↑ 32,0 32,1 „Перечня аэродромов совместного базирования Российской Федерации, Распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 года №1034-р“ (ru). docs.cntd.ru. 2020-yil 21-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 2-yanvar.
  33. ↑ „Aeroflot to launch flights to Bangkok from Irkutsk in January“. ASEAN Briefing (2022-yil 25-dekabr). Qaraldi: 2022-yil 29-dekabr.
  34. ↑ „Aeroflot opens regular flights from Irkutsk to Sanya (China)“ (en). AKM EN. CJSC Analysis, Consulting and Marketing. AK&M Information Agency (2026-yil 20-fevral). Qaraldi: 2026-yil 25-fevral.
  35. ↑ Liu, Jim. „Aeroflot Expands Planned Cam Ranh/Nha Trang Service From Sep 2025“ (en-CA). AeroRoutes (2025-yil 13-avgust). Qaraldi: 2025-yil 14-avgust.
  36. ↑ Liu, Jim „Air China Adds Beijing – Irkutsk Service in NS25“. aeroroutes.com. Aeroroutes (2025-yil 4-mart). Qaraldi: 2025-yil 4-mart.
  37. ↑ Серебрякова, Татьяна. „В продаже появились туры во Вьетнам с вылетами в Нячанг из девяти российских аэропортов“ (ru). Профессиональный портал TourDom.ru — проект ООО «Служба Банко» (2025-yil 1-mart). Qaraldi: 2025-yil 3-mart.
  38. ↑ 38,0 38,1 „AZUR Air Expands Phuket Network in NW23“ (en-CA). AeroRoutes (2023-yil 2-noyabr). Qaraldi: 2023-yil 2-noyabr.
  39. ↑ „Hainan Airlines Resumes Beijing – Irkutsk Service From late-Dec 2023“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 28-noyabr.
  40. ↑ Серебрякова, Татьяна. „«Аэрофлот» поставит рейсы в Нячанг еще из трех российских городов“ (ru). Tourdom.ru. Профессиональный портал TourDom.ru — проект ООО «Служба Банко» (2025-yil 26-iyul). Qaraldi: 2025-yil 26-iyul.
  41. ↑ „IrAero Adds Vietnam / Mongolia Service in 2Q23“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 9-may.
  42. ↑ „IrAero Adds Vietnam / Mongolia Service in 2Q23“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 9-may.
  43. ↑ Liu, Jim. „IrAero NW24 Cam Ranh / Phu Quoc Routing Changes“ (en-CA). AeroRoutes (2024-yil 20-sentyabr). Qaraldi: 2024-yil 20-sentyabr.
  44. ↑ „Из столицы Хакасии в Иркутск- дополнительные самолёты из Абакана полетят летом“ (ru). Abakan News. Сетевое издание Абакан 24 (2026-yil 19-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 9-fevral.
  45. ↑ „Прямые рейсы из Иркутска на Филиппины возобновят в октябре | Первый Байкальский“ (ru). 1baikal.ru. «Первый Байкальский». Интеллектуальный лайфстайл-проект. (2026-yil 12-avgust). Qaraldi: 2026-yil 13-avgust.
  46. ↑ Liu, Jim „Aeroflot expands Krasnoyarsk market in S20“. Routesonline. Qaraldi: 2019-yil 1-oktyabr.
  47. ↑ „S7 Airlines flight schedule“. www.s7.ru. S7 Airlines.
  48. ↑ „S7 Airlines запускает прямые рейсы из городов Сибири в Андижан“ (ru). S7.ru. S7 Airlines. Qaraldi: 2025-yil 10-sentyabr.
  49. ↑ „В Горном Алтае впервые запустят субсидированные рейсы в Иркутск с сентября“ (ru). TACC (2025-yil 8-avgust). Qaraldi: 2025-yil 8-avgust.
  50. ↑ „S7 Airlines expands flight program between Siberia and China“ (en). AKM EN. AK&M Information Agency (2025-yil 3-dekabr). Qaraldi: 2025-yil 4-dekabr.
  51. ↑ „Прямой авиарейс из Иркутска в Омск запустила S7 Airlines“ (ru-ru). ИркСиб (2023-yil 18-oktyabr). Qaraldi: 2023-yil 18-oktyabr.
  52. ↑ Liu, Jim. „S7 Airlines Files Irkutsk – Utapao Schedule in 2Q25“ (en-CA). AeroRoutes (2024-yil 21-noyabr). Qaraldi: 2024-yil 21-noyabr.
  53. ↑ „S7 Airlines Resumes Mainland China Service From May 2023“. AeroRoutes (2023-yil 14-mart). Qaraldi: 2023-yil 19-mart.
  54. ↑ „S7 Airlines возобновила прямые рейсы из Иркутска в Петропавловск-Камчатский“ (ru). S7.ru. S7 Airlines. Qaraldi: 2026-yil 27-may.
  55. ↑ Liu, Jim. „S7 Airlines schedules new domestic routes in S19“. Routesonline (2019-yil 23-aprel). Qaraldi: 2019-yil 23-aprel.
  56. ↑ Liu, Jim. „S7 Airlines S19 Domestic network addition as of 04JAN19“. Routesonline (2019-yil 6-yanvar). Qaraldi: 2019-yil 11-yanvar.
  57. ↑ Liu, Jim. „S7 Airlines adds Irkutsk – Adler/Sochi service in S20“. Routesonline (2019-yil 4-sentyabr). Qaraldi: 2019-yil 4-sentyabr.
  58. ↑ 58,0 58,1 „S7 Airlines открывает продажу билетов на новые маршруты из Иркутска“ (ru). S7.ru. S7 Airlines. Qaraldi: 2026-yil 27-may.
  59. ↑ „S7 Airlines запустит обновленную полетную программу из Хабаровска в зимнем сезоне 2026/2027“ (ru). S7.ru. S7 Airlines. Qaraldi: 2026-yil 30-aprel.
  60. ↑ „S7 Airlines stays in Top-3, despite GTF challenges“. Russian Aviation Insider. Air Transport Observer (ATO.ru) (2025-yil 20-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 30-noyabr.
  61. ↑ Liu, Jim. „S7 Airlines Resumes Irkutsk – Phuket in NW24“ (en-CA). AeroRoutes (2024-yil 13-iyun). Qaraldi: 2024-yil 14-iyun.
  62. ↑ 62,0 62,1 „Авиакомпания "СиЛА" открыла продажу билетов из Иркутска в Усть-Илимск и Казачинское“. www.irk.ru. Твой Иркутск (2023-yil 18-dekabr). Qaraldi: 2023-yil 18-dekabr.
  63. ↑ 63,0 63,1 63,2 63,3 Liu, Jim. „Ural Airlines Resumes 4 Irkutsk Regional Routes in NW24“ (en-CA). AeroRoutes (2024-yil 15-oktyabr). Qaraldi: 2024-yil 20-oktyabr.
  64. ↑ „Аэропорт Братск будет обслуживать дополнительный рейс в Иркутск“. weacom.ru (2025-yil 8-avgust). Qaraldi: 2025-yil 8-avgust.
  65. ↑ Лобанова, Мария. „С апреля этого года из Томска напрямую можно будет улететь еще в один город“ (ru). НГС70.ру. Сетевое издание «Томск онлайн» (2025-yil 17-fevral). Qaraldi: 2025-yil 24-fevral.
  66. ↑ „Utair NS24 Network Additions“ (en-CA). AeroRoutes (2024-yil 2-aprel). Qaraldi: 2024-yil 2-aprel.
  67. ↑ „ru:Самолёты начнут летать из Иркутска в Ташкент напрямую“ (ru). ircity.ru. Информационное агентство «Ирсити» (2019-yil 5-mart). Qaraldi: 2019-yil 5-mart.
  68. ↑ Trương, Ánh Ngọc. „Anex Vietnam jointly with Vietjet to operate more flights from Russia to Cam Ranh“. Webpage for the Tourism Development Stimulus Program 2025 (2025-yil 30-may). Qaraldi: 2026-yil 7-may.
  69. ↑ „В аэропорту Иркутска в 2025 году увеличился пассажиропоток“. Байкал-Дейли (2026-yil 24-yanvar). 2026-yil 25-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2026-yil 4-may.
  70. ↑ „Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 г.“. 2016-yil 30-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 4-fevral.
  71. ↑ „АО "Международный Аэропорт Иркутск"“ (ru). Центр раскрытия корпоративной информации. www.e-disclosure.ru (2019). 2024-yil 24-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 8-fevral.
  72. ↑ „Пассажиропоток аэропорта "Иркутск" за 2019 год вырос на 11,3 %...“. www.aviapages.ru. 2020-yil 17-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 17-fevral.
  73. ↑ „Иркутский аэропорт теряет сотни миллионов рублей из-за сомнительного менеджмента“ (ru). Байкал24. 2019-yil 26-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 26-dekabr.
  74. ↑ „Руководство иркутского аэропорта игнорирует рекомендации КСП и Заксобрания“ (ru). Байкал24. 2019-yil 26-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 26-dekabr.
  75. ↑ „ФАС потребовала отстранить Троценко от строительства аэропорта в Иркутске“ (ru). РБК (2019-yil 24-iyul). 2024-yil 1-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2024-yil 26-noyabr.
  76. ↑ 76,0 76,1 „Иркутск - важные новости“. www.babr24.com. 2019-yil 25-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 26-dekabr.
  77. ↑ „Жители Иркутска страдают от повышенного шума“ (ru). Байкал Инфо. Qaraldi: 2019-yil 28-dekabr.
  78. ↑ Т. И. Шишелова. АНАЛИЗ ШУМА ОТ АВИАТРАНСПОРТА ГОРОДА ИРКУТСКА // Фундаментальные исследования. — 2011. — Т. 2, вып. 8. — ISSN 1812-7339.
  79. ↑ „Иркутск не желает быть кладбищем для самолетов“. 2020-yil 25-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 6-may.
  80. ↑ „НУЖЕН ЛИ ИРКУТСКУ НОВЫЙ АЭРОПОРТ?“. 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 6-may.
  81. ↑ „Проект нового аэропорта Иркутска поставлен на паузу до 2022 года“. news.myseldon.com. 2019-yil 28-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 28-dekabr.
  82. ↑ «Аэропорт Иркутск» презентовал первый номер газеты, посвященной гражданской авиации Иркутской области.
  83. ↑ Поиск 'Иркутск' по базе данных // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России.
  84. ↑ „ASN Aircraft accident Ilyuhsin 14 Irkutsk Airport (IKT)“. 2015-yil 22-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 17-may.
  85. ↑ „История авиакатастроф в Иркутской области за последние 85 лет“ (ru). Тайшет24 (2017-yil 2-iyul). 2020-yil 23-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2020-yil 23-fevral.

Havolalar

"https://ziyosfera.uz/index.php?title=Irkutsk_xalqaro_aeroporti&oldid=997676" dan olindi