Kontent qismiga oʻtish

Oman Air

ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
Oman Air
الطيران العماني
IATA ICAO Identifikatori
WY OMA OMAN AIR
Tashkil topgan 1949-yil (Gulf Aviation sifatida)
Boshlangan amaliyotlari 1993-yil mart (Oman Air sifatida)
Havo tuguni Maskat xalqaro aeroporti
Tez uchish dasturlari Sindbad
Alyansi Oneworld
Park hududi 33[1]
Parvoz yoʻnalishlari 43[2]
Egasi Oman Investment Authority
Bosh qarorgohi Maskat xalqaro aeroporti, Seeb, Ummon
Muhim shaxslar
  • Said bin Hamoʻd Al-Mavoliy (Rais)
  • Nasser Al-Sharji (CEO)
Sayti omanair.com

Oman Air (arabcha: الطيران العماني‎‎) — Ummon Sultonligi flagman aviakompaniyasi[3]. Maskat xalqaro aeroportida joylashgan kompaniya ichki va xalqaro yoʻlovchi tashish xizmatlarini, shuningdek, mintaqaviy aviataksi va charter reyslarini amalga oshiradi[4].

Tarixi

Tavsifi

Ummon Birlashgan Arab Amirliklari, Qatar va Bahrayn bilan bir qatorda Gulf Air aviakompaniyasining toʻrtta aksiyadoridan biri boʻlgan. Shuningdek, u ushbu aviakompaniya tarkibidan chiqqan oxirgi davlat boʻlib, 2007-yilda undan ajralib chiqqan[manba kerak].

Oman Aviation Services Company S.A.O.

A De Havilland Canada DHC-6
IATA ICAO Identifikatori
WY OAS ORYX
Tashkil topgan 1981
Tugatilgan amaliyotlari 1993
Havo tuguni Maskat
Fokus shaharlari
Park hududi 27
Parvoz yoʻnalishlari 17
Egasi Oman Aviation Services S.A.O.
Bosh qarorgohi Maskat, Ummon Sultonligi
Sayti oman-aviation.com (ishlamaydi)

Oman Air tarixi 1970-yilda Oman International Services (OIS) kompaniyasi tashkil etilgan davrga borib taqaladi. Kompaniya Bayt al-Falaj aeroportida fuqarolik samolyotlariga yerdagi xizmat koʻrsatish faoliyatini boshlagan[5]. 1973-yilda OIS oʻz faoliyatini Seeb xalqaro aeroportidagi yangi terminalga koʻchirdi. Kompaniya 1977-yilda Gulf Air kompaniyasining yengil samolyotlar boʻlimini oʻz tasarrufiga oldi va shu yili oʻzining samolyotlarga texnik xizmat koʻrsatish boʻlimini tashkil etdi. Ummon fuqarolik aviatsiyasi sohasining jadal rivojlanishi OISni faoliyat hajmining oshishiga moslashish maqsadida angarlar, ustaxonalar va bortda ovqatlanishni taʼminlash inshootlari kabi bir qator obyektlarni qurishga undadi.

1981-yilda Oman Aviation Services (OAS) aksiyadorlik jamiyatiga aylandi. Shuningdek, OAS Gulf Airdan 13 ta samolyot sotib oldi; bu kompaniyaga oʻzining Fokker F27-600 turbovintli samolyotlarini −500 seriyasidagi modellar bilan almashtirish imkonini berdi[5]. Keyingi yili Oman Aviation Services Gulf Air bilan hamkorlikda Salola shahriga reaktiv samolyotlar qatnovini yoʻlga qoʻydi. 1983-yildan 1993-yilgacha kompaniya xizmat koʻrsatish sifatini oshirish maqsadida yangi jihozlar, jumladan, Cessna Citation, De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter samolyotlari va yangi infratuzilma obyektlarini xarid qildi.

Tashkil etilishi

1993-yilda Oman Air tashkil etildi. Aviakompaniyaning ilk parvozi 1993-yilning mart oyida amalga oshirildi: Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS) kompaniyasidan ijaraga olingan Boeing 737-300 samolyoti Maskatdan Salolaga parvoz qildi[5]. Oʻsha yilning iyul oyida aviakompaniya Dubayga oʻzining birinchi xalqaro reysini amalga oshirdi; bunda ham Boeing 737-300 samolyotidan foydalanildi. Tez orada boshqa yoʻnalishlarga ham parvozlar yoʻlga qoʻyildi: noyabr oyida Tiruvanantapuram, 1994-yil yanvarida Kuvayt va Karachi, oktyabr oyida esa Kolombo shaharlariga reyslar ochildi. 1995-yilda Boeing 737 samolyotlarini almashtirish maqsadida Singapurning Region Air kompaniyasidan hoʻl lizingga ikkita Airbus A320 samolyoti ijaraga olindi. 1995-yildan 1997-yilgacha Mumbay, Dakka, Abu-Dabi, Doha va Chennay shaharlariga yangi reyslar ochildi. 1998-yil oktyabr oyida Oman Air Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) — aviatsiya sanoati boʻyicha xalqaro savdo tashkiloti — aʼzosiga aylandi. Keyingi yil oxiriga kelib, aviakompaniyaning kengayib borayotgan yoʻnalishlar tarmogʻiga Gvadar, Peshovar, Jidda va Al-Ayn shaharlari qoʻshildi, biroq dastlabki ikki yoʻnalish (va boshqa koʻplab yoʻnalishlar) 2000-yilda yopildi.

Rekapitalizatsiya qilinishi

2007-yilning mart oyida Ummon hukumati aviakompaniya kapitalini qayta shakllantirdi; natijada hukumatning kompaniyadagi ulushi taxminan 33 foizdan 80 foizgacha oshirildi[6]. Shuningdek, Oman Air oʻzining strategik rejalarini qayta koʻrib chiqishi va uzoq masofali parvozlar bozoriga kirish ehtimoli borligi eʼlon qilindi[6]. Bu jarayon 2007-yilning may oyida Ummonning Gulf Air kompaniyasidagi ishtirokiga chek qoʻyishi bilan yakunlandi; mamlakat oʻz milliy aviakompaniyasini rivojlantirishga eʼtibor qaratishga qaror qildi va Gulf Air kompaniyasiga egalik huquqi toʻliq Bahrayn ixtiyoriga oʻtdi[7]. Oman Air 2007-yil 26-noyabrda Bangkok va Londonga parvozlarni yoʻlga qoʻyish orqali uzoq masofali yoʻnalishlarda xizmat koʻrsatishni boshladi[8].

2007-yil 2-aprelda Oman Air kompaniyasi Airbus kompaniyasiga 5 ta Airbus A330 samolyotiga qatʼiy buyurtma berganini va ularni yetkazib berish 2009-yilga rejalashtirilganini eʼlon qildi. 2009-yilgi Dubay aviashousida Oman Air ushbu buyurtmani rasmiylashtirdi; buyurtma 3 ta A330-300 va 2 ta A330-200 rusumli samolyotlarni oʻz ichiga olgan. Samolyotlarni yetkazib berish 2009-yilning uchinchi choragida boshlandi. 2009-yil fevral oyida Oman Air Jet Airways kompaniyasidan yana 2 ta A330-200 samolyotini lizing asosida olish niyatida ekanligini maʼlum qildi[9]. Shuningdek, 2009-yilgi Dubay aviashousida Oman Air 5 ta Embraer E175 samolyotiga buyurtma berish va yana 5 tasini qoʻshimcha ravishda sotib olish opsiyasini rasmiylashtirdi; aviakompaniya ushbu samolyotlarni 2011-yildan boshlab qabul qilib oldi[10].

2010-yil mart oyida Oman Air tanlangan yoʻnalishlarda ham mobil aloqa, ham Wi-Fi xizmatini taklif qilgan dunyodagi birinchi aviakompaniyaga aylandi[11][12][13].

2010-yildan keyingi oʻzgarishlar

Airbus A330-300 — 2024-yildagi qayta tashkil etish choralari doirasida foydalanishdan chiqarilgan samolyot turi.

2010-yilning noyabriga kelib, Ummon hukumati aviakompaniya aksiyalarining 99,8 foiziga egalik qilardi[14]. 2010-yilda Maitha Al-Mahrouqi mamlakat boʻyicha boshqaruvchi etib tayinlandi[15][16]. 2011-yilda Oman Air Fransiyada oʻtkazilgan Laurier d’Or du Voyage d’Affaires marosimida „Yil aviakompaniyasi“ nominatsiyasida oltin mukofotni qoʻlga kiritdi[17].

2013-yil sentyabr oyida kompaniya bosh direktori Oman Air 2017-yilga kelib 50 ta samolyotdan iborat aviaparkka ega boʻlishni rejalashtirayotganini maʼlum qildi[18]. 2015-yil aprel oyida Oman Air faqat Airbus va Boeing samolyotlaridan iborat aviaparkka oʻtish maqsadida kichikroq samolyotlarini foydalanishdan chiqarishini eʼlon qildi[19]. 2015-yil oxiriga kelib ikkita ATR 42-500 samolyoti, 2016-yil oxiriga kelib esa toʻrtta Embraer E175 va Boeing 737-700 samolyotlari ekspluatatsiyadan olib tashlandi[20]. 2017-yil aprel oyida Oman Air oʻzining A330 rusumli samolyotlarini Airbus A350 yoki Boeing 787 samolyotlariga almashtirish rejalarini eʼlon qildi. 2017-yil iyul oyida Oman Air Skytrax World Airline Awards marosimida „Yaqin Sharqdagi eng yaxshi aviakompaniya xodimlari xizmati“ mukofotiga sazovor boʻldi[21]. Bundan tashqari, Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards tashkiloti Oman Airni ketma-ket ikkinchi yil „Yevropa, Yaqin Sharq va Afrikadagi eng yaxshi aviakompaniya“ deb eʼlon qildi[22]. 2018-yil oktyabr oyida Oman Air bosh direktori Abdulaziz bin Saud al-Raisiy aviakompaniya 2022-yilgacha 60 dan ortiq yangi yoʻnalish va 70 ta yangi samolyotni oʻz flotiga qoʻshishni maqsad qilganini maʼlum qildi[23].

2019-yil iyun oyida Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi (IATA) aviakompaniyaga „Yangi tarqatish imkoniyati“ (NDC) boʻyicha 4-darajali sertifikatni taqdim etdi. Aviakompaniya mavjud 3-darajali NDC sertifikatiga qoʻshimcha ravishda ushbu yangi maqomga ega boʻlib, eng soʻnggi standartlar asosida faoliyat yurituvchi ilk aviakompaniyalardan biriga aylandi[24]. Oman Air va Kenya Airways aviakompaniyalari 2017-yil avgust oyida imzolangan kodshering boʻyicha hamkorlikni kengaytirishlarini eʼlon qildi. 2019-yil 1-oktyabrdan kuchga kirgan ushbu kengaytirish yoʻlovchilar uchun yangi yoʻnalishlarni ochib berdi: endilikda ular Nayrobidan keyin Ugandaning Entebbe va Janubiy Afrika Respublikasining Yoxannesburg shaharlariga uzluksiz parvoz qilish imkoniyatiga ega boʻldi[25].

2021-yil fevral oyida Oman Air COVID-19 pandemiyasi tufayli yuzaga kelgan talab pasayishi sababli oʻz aviaparkini kengaytirish rejalaridan voz kechishini eʼlon qildi. Kompaniya raisi Muhammad Al-Barvoniy samolyotlar sonini 50 tadan 36 tagacha qisqartirish haqida maʼlum qildi[26]. Shuningdek, Afina va Kasablanka kabi foyda keltirmaydigan bir qator yoʻnalishlar boʻyicha parvozlar toʻxtatildi[27]. 2021-yil sentyabr oyida Oman Air 2022-yil oxirigacha Oneworld alyansiga qoʻshilish niyatida ekanligini eʼlon qildi[28]. Keyinchalik, 2022-yil iyun oyida Oman Air alyansga 2024-yilda qoʻshilishi haqida xabar berildi.

2023-yil avgust oyida Oman Air aviakompaniyaning tijoriy va moliyaviy koʻrsatkichlari tahlil qilinganidan soʻng, uni qayta tashkil etishga qaratilgan yangi dasturni eʼlon qildi. Aviakompaniya raisi Said Al-Mavoliy dastur toʻrtta yoʻnalishga — moliyaviy barqarorlik, korporativ boshqaruv, tijoriy jihatlar va inson kapitaliga — eʼtibor qaratishini taʼkidladi. U dasturni 2–3 yil davomida amalga oshirish uchun malakali jamoa zarur boʻlishini qoʻshimcha qildi[29].

2024-yil fevral oyida Oman Air davom etayotgan qayta tashkil etish ishlari doirasida 2024-yilning mart oyiga qadar oʻzining 10 ta Airbus A330 samolyotidan iborat flotini foydalanishdan chiqarishini, shuningdek, toʻrtta yoʻnalishdagi parvozlarni toʻxtatish va boshqa bir qancha yoʻnalishlardagi faoliyat hajmini qisqartirishini eʼlon qildi[30]. Bir necha bor kechikishlardan soʻng, Oman Air 2025-yil 30-iyunda Oneworld alyansiga qoʻshildi[31][32].

2025-yil oktyabr oyida Oman Air oʻz parvoz xaritalaridan „Isroil“ nomini olib tashladi va uning oʻrniga „Falastin davlati“ nomini kiritdi[33].

2026-yil 2-iyulda Oman Air toʻqqiz yillik tanaffusdan soʻng Singapurga parvozlarni qayta tikladi va Maskat hamda Singapur oʻrtasida toʻgʻridan-toʻgʻri reysni yoʻlga qoʻydi. Taxminan sakkiz soat davom etadigan ushbu reys haftasiga toʻrt marta Boeing 737 MAX samolyoti yordamida amalga oshiriladi[34][35].

Korporativ faoliyati

Airbus A330-300 samolyotidagi biznes-klass saloni varianti

Doimiy mijozlar dasturi

Sindbad Oman Air kompaniyasining 2006-yilda yoʻlga qoʻyilgan doimiy mijozlar dasturidir. Bu dastur uch bosqichdan iborat boʻlib, ular Sindbad Blue (Moviy), Sindbad Silver (Kumush) va Sindbad Gold (Oltin) darajalaridir. Shuningdek, Sindbad Etihad Airways kompaniyasining shunga oʻxshash dasturi bilan hamkorlik shartnomasiga ega va Sindbadning bir qator hamkorlari orqali ham bonus millarini toʻplash mumkin[36].

Homiyliklari

  • Oman Air 2015-yilgi NBO Golf Classic Grand Finali uchun bosh homiyga aylandi[37].
  • 2023-yil iyul oyida Oman Air Chelsea F.C. futbol klubining global aviakompaniya hamkoriga aylandi. Hamkorlik 2026-yilgacha davom etishi rejalashtirilgan edi[38]. Biroq, 2024-yil mart oyida hamkorlik bekor qilingan boʻlishi mumkinligi haqida xabarlar tarqaldi, garchi hech bir tomon bu oʻzgarishni rasman tasdiqlamagan boʻlsa-da[39].

Livreyasi

Dastlabki livreya oq rangli fyuzelyaj va undagi qizil hamda yashil rangli chiziqlardan iborat boʻlib, aviakompaniyaning nomi ingliz va arab tillarida mos ravishda qizil va yashil ranglarda yozilgan edi. Ummonning milliy ramzi boʻlgan xanjar vertikal stabilizatorga qizil rangda chizilgan edi. 1990-yillarning oxirida ranglar sxemasi yangilandi: chiziqlar olib tashlandi, ammo korporativ qizil-yashil ranglar palitrasi saqlab qolindi. Yangi qizil rangli vertikal stabilizator joriy etildi, unda xanjar oq rangda tasvirlanib, fyuzelyajning orqa qismiga yashil chiziq qoʻshildi. Qanot uchlari mavjud samolyotlarda logotip toʻliq qizil fon bilan ushbu qismlarga joylashtirildi. Hozirgi livreyada ham oq fyuzelyaj saqlanib qolgan, biroq vertikal stabilizator koʻk rangga oʻzgartirilgan va rasmiy logotip sifatida xanjar oʻrnini xushboʻy tutun tasviri egallagan. Oman Air nomlari arab va ingliz tillarida mos ravishda oltin va kumush ranglarda yozilgan[manba kerak].

Yoʻnalishlari

Asosiy maqola: Oman Air parvoz yoʻnalishlari roʻyxati

2026-yil avgust holatiga koʻra, Oman Air Maskatdagi bazasidan 25 mamlakatdagi 43 ta manzilga parvozlarni amalga oshiradi; aviakompaniya Yaqin Sharq, Osiyo, Yevropa va Afrika boʻylab turli manzillarga qatnovlarni yoʻlga qoʻygan. Eng koʻp yoʻnalishga ega mamlakat Hindiston boʻlib, u yerda 6 ta manzilga parvozlar amalga oshiriladi[40].

Kodshering shartnomalari

Oman Air quyidagi aviakompaniyalar bilan kodshering hamkorligiga ega[41]:

Interlayn shartnomalari

Oman Air quyidagi aviakompaniyalar bilan interlayn hamkorligiga ega:

Aviaparki

Boeing 737-800
Boeing 737 MAX 8
Boeing 787-8
ATR 42-500

2025-yil noyabr holatiga koʻra, Oman Air faqat Boeing samolyotlaridan iborat parkni boshqaradi[50]:

Oman Air aviaparki
Samolyot turi Miqdori Buyurtma qilingani Yoʻlovchi oʻrindiqlari soni[1] Eslatmalar
F J Y Jami
Boeing 737-800 4 — — 12 150 162 2026-yil oxirigacha foydalanishdan olinadi[manba kerak].
Boeing 737-900ER 2 — — 12 171 183 2026-yil oxirigacha foydalanishdan olinadi va Sun Country Airlinesga oʻtkaziladi[51].
Boeing 737 MAX 8 13 — — 12 150 162
5 — 189 189 Faqat ekonom klass oʻrindiqlari bilan jihozlangan va „Oman Air Connect“ brendi ostida faoliyat yuritadi[52].
Boeing 787-9 9 6+1Riyadh Airga lizingga berilgan, 2026-yil oxirigacha qaytariladi 8 24 232 264
— 30 258 288 Bittasi Riyadh Airga lizingga berilgan[manba kerak].
Jami 33 7

Baxtsiz hodisalar va falokatlar

Oman Air tarixida hech qachon oʻlim bilan yakunlangan aviahalokat yuz bermagan; bu yerda faqat uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketish va kuchli turbulentlik kabi jiddiy hodisalar qayd etilgan.

Sana Joy Samolyot Bort raqami Samolyotga yetkazilgan zarar Bortdagi umumiy odamlar soni Jabrlanganlar yoki halok boʻlganlar Tavsifi Eslatmalar
1991-yil 5-dekabr Hasab aeroporti De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter A4O-DB SUB 19 0 Oman Aviation Services kompaniyasiga qarashli DHC-6 samolyotining qattiq qoʻnishi oqibatida bir necha kishi jarohatlandi; hodisa chogʻida samolyotning oldingi shassisi sinib, u uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi. [53]
1995-yil 27-may Maskat-Seeb aeroporti Fokker F27 Friendship-500RF A4O-FE SUB 46 0 Samolyot oldingi shassi gʻildiragisiz qoʻndi va uning oldingi shassi gʻildiragida yongʻin chiqdi. Samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi; keyinchalik u taʼmirlandi. [54]
2010-yil 15-dekabr Salola xalqaro aeroporti Boeing 737-81M (WL) A4O-BE SUB 124 0 Samolyot burnidan uzatmalar uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, ikkala burundan uzatmalar shinalari ham ishlamay qolganligi sababli burundan uzatmalar shinalari tushib ketdi. Vayronalar tufayli samolyotga FOD keldi. WY905 sifatida xizmat qildi. [55][56]
2019-yil 19-may Maskat xalqaro aeroporti Boeing 737-81M (WL) A4O-BW SUB 0 0 Toʻxtab turgan samolyot kuchli doʻl taʼsirida surilib ketdi; natijada ikkala dvigatel ajralib tushdi, qanot uchi bitta obyektga urildi va deyarli Oman Air kompaniyasiga tegishli boshqa bir Boeing 737-800 samolyotiga ham urilishiga sal qoldi. [57]
2025-yil 31-may Maskat xalqaro aeroporti Boeing 737 MAX 8 A4O-ML SUB 152 0 Parvozdan koʻp oʻtmay, samolyotda 1-dvigatelning gidravlik nasosi bosimi pastligi haqida ogohlantiruvchi chiroq yondi. Ekipaj ortiqcha vazn bilan qoʻnishdan saqlanish maqsadida Maskatga qaytishga qaror qildi. Qoʻnish vaqtida samolyotning 1-shina gʻildiragi ishdan chiqdi va gidravlika quvurlari shikastlandi. Oman Airports operatsion xizmati uchish-qoʻnish yoʻlagida begona jismlar (FOD) tarqalib ketganini maʼlum qildi; keyinchalik aniqlanishicha, ushbu jismlar Oman Air aviakompaniyasining OMA15 reysidagi samolyotdan tushib qolgan ekan. Samolyot uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi va yetkazilgan zarar tufayli harakatlana olmaydigan holatga kelib, uni ortga tortib olib borish talab etildi. [58][59]

Manbalar

  1. ↑ 1,0 1,1 „Our Fleet : Oman Air“. omanair.com. Qaraldi: 2025-yil 1-yanvar.
  2. ↑ „Oman Air on ch-aviation.com“. ch-aviation.com. Qaraldi: 2023-yil 21-noyabr.
  3. ↑ „Oman Air Profile“. 2012-yil 20-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 8-oktyabr.
  4. ↑ Contact Us. Oman Air. Retrieved on 14 August 2017.
  5. ↑ Kingsley-Jones, Max. „Emerging power“. Flight Global. 17 August 2017da asl nusxadan arxivlandi. Qaraldi: 10 December 2010.
  6. ↑ 6,0 6,1 Kaminski-Morrow, David. „Oman Air goes long-haul.“. Airline Business (2007-yil 19-mart). 2009-yil 10-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 4-aprel.
  7. ↑ „Oman looks to its local carrier after Gulf Air move.“. Flight International (2007-yil 15-may). 2009-yil 10-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 4-dekabr.
  8. ↑ „Expansion 2007“. Oman Air (2008-yil 11-yanvar). 2010-yil 25-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2009-yil 21-may.
  9. ↑ Times of Oman. Times of Oman (22 June 2009). Retrieved on 10 December 2010. (Wayback Machine saytida 10 May 2015 sanasida arxivlangan)
  10. ↑ Oman Air buys 5 Embraer 175 E – Jets. Zawya.com (17 November 2009). Retrieved on 10 December 2010.
  11. ↑ „Oman Air launches full mobile phone and WiFi connectivity on new A330s“. 2016-yil 5-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 29-sentyabr.
  12. ↑ „Combined Services Oman Air adds first combined in-flight WiFi and mobile phone services – ...“ (2010-yil fevral). Qaraldi: 2014-yil 29-sentyabr.
  13. ↑ „WiFi inflight airplane mobile telephony onboard OnAir“. 2014-yil 11-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2014-yil 29-sentyabr.
  14. ↑ „Fact Sheet“. Omanair.com. Qaraldi: 2011-yil 25-may.
  15. ↑ „Come On Over“. The Business Year. 2022-yil 17-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 10-sentyabr.
  16. ↑ „السيرة الذاتية لسعادة ميثاء بنت سيف المحروقية وكيلة وزارة التراث والس“ (ar). بوابة دوت كوم (2020-yil 19-avgust). Qaraldi: 2021-yil 10-sentyabr.
  17. ↑ „Oman Air wins 'Airline of the Year'“. 2011-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 2-iyun.
  18. ↑ „Oman Air studies move to 50-strong fleet by 2017“. Flightglobal.com (2013-yil 21-oktyabr). Qaraldi: 2013-yil 28-oktyabr.
  19. ↑ „Oman Air to phase out ATR, Embraer fleets“. ch-aviation. Qaraldi: 2017-yil 2-iyun.
  20. ↑ "Oman Air". Airliner World: 11. July 2015. 
  21. ↑ „Oman Air wins 'Best Airline Staff Service in the Middle East' award“. 2019-yil 26-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2017-yil 10-iyul.
  22. ↑ „Oman Air again named 'Best Airline in Europe, Middle East and Africa'“. Travel Trade Gazette MENA. Qaraldi: 2017-yil 29-sentyabr.
  23. ↑ „Oman Air to add 60 destinations by 2022, says CEO Raisi“. Oman Observer (2018-yil 31-oktyabr). Qaraldi: 2018-yil 31-oktyabr.
  24. ↑ „Oman Air achieves IATA NDC Level 4 Certification and expands NDC based distribution globally“. traveldailynews.com. Travel Daily News (2019-yil 25-iyun). Qaraldi: 2019-yil 25-iyun.
  25. ↑ „Oman Air and Kenya Airways Announce Codeshare Agreement Expansion“. Aviation Tribune (2019-yil 2-oktyabr). 2020-yil 27-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 2-oktyabr.
  26. ↑ „Oman Air abandons fleet expansion plan as virus hits flights demand“ (2021-yil 12-fevral).
  27. ↑ aerotelegraph.com - "Oman Air is going to shrink" (German) 16 February 2021
  28. ↑ „Oman Air to join Oneworld“ (2021-yil 30-sentyabr).
  29. ↑ „Oman Air chairman announces major transformation plan | Times Aerospace“. www.timesaerospace.aero. Qaraldi: 2023-yil 9-avgust.
  30. ↑ eturbonews.com - OIS to Oman Air: A National Carrier's Bold Rise and Potential Fall 25 February 2024
  31. ↑ „Oman Air to join Oneworld on June 30, 2025 - Executive Traveller“ (en). www.executivetraveller.com (2024-yil 20-noyabr). Qaraldi: 2024-yil 20-noyabr.
  32. ↑ Oman Air, oneworld tie the knot Airliner World September 2025 page 12
  33. ↑ „Oman Air replaces “Israel” with “State of Palestine” on map“. Qaraldi: 2025-yil 7-oktyabr.
  34. ↑ „Oman Air launches direct Muscat–Singapore flights“. Travel Weekly Asia (2026-yil 6-iyul). Qaraldi: 2026-yil 20-iyul.
  35. ↑ Zhu, Julie. „Oman Air targets tourists on new Singapore route, eyes North Asia expansion“. Reuters (2026-yil 1-iyul). Qaraldi: 2026-yil 20-iyul.
  36. ↑ „Frequent Flyers | Oman Air Sindbad“. Sindbad.omanair.com. Qaraldi: 2014-yil 3-fevral.
  37. ↑ „Oman Air become Presenting Sponsor for the NBO Golf Classic Grand Final“. ZAWYA (2015-yil 6-sentyabr). Qaraldi: 2017-yil 30-iyun.
  38. ↑ „Oman Air Signs Monumental Deal with English Premier League Club“. Oman Air (2023-yil 6-iyul). Qaraldi: 2023-yil 1-sentyabr.
  39. ↑ Bresaola, Riccardo „Report: Chelsea terminate Oman Air sponsorship deal after less than a year“. Sportcal (2024-yil 11-mart). Qaraldi: 2026-yil 5-avgust.
  40. ↑ „Expanding Our Network : Oman Air“. www.omanair.com. Qaraldi: 2024-yil 2-aprel.
  41. ↑ „Alliances and Partners“. Oman Air.
  42. ↑ „Bangkok Airways and Oman Air announce a new codeshare partnership“. investor.bangkokair.com.
  43. ↑ „Oman Air signs code share agreement with Kenya Airways“. Oman Air (2017-yil 5-sentyabr). Qaraldi: 2017-yil 19-sentyabr.
  44. ↑ „Oman Air expands Lufthansa codeshare partnership from mid-July 2018“. Routesonline (2018-yil 9-avgust).
  45. ↑ „Malaysia Airlines Expands Oman Air Codeshare From July 2025“. AeroRoutes.
  46. ↑ „Qantas launches a partnership with Oman Air“. qantasnewsroom. Qaraldi: 2024-yil 24-oktyabr.
  47. ↑ „Oman Air / Salam Air Expands Codeshare Service From June 2024“. AeroRoutes.
  48. ↑ „SWISS Expands Oman Air Codeshare Service From late-May 2025“. AeroRoutes.
  49. ↑ Yakubov, Askar. „My Freighter Signs Interline Agreement with Oman Air“ (en). UzDaily.uz (2026-yil 4-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 8-sentyabr.
  50. ↑ „Oman Air fleet“. omanair.com.
  51. ↑ „Sun Country to Fly 737-900ER This Summer“. airlinegeeks (2025-yil 4-fevral).
  52. ↑ „Oman Air introduces all-economy class flights to key destinations - Times of Oman“. timesofoman.com. Qaraldi: 2025-yil 6-dekabr.
  53. ↑ Ranter, Harro „Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 A4O-DB, Thursday 5 December 1991“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2025-yil 26-noyabr.
  54. ↑ Ranter, Harro „Gear-up landing Incident Fokker F-27 Friendship 500RF A4O-FE, Saturday 27 May 1995“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2025-yil 26-noyabr.
  55. ↑ „Report on Oman Air B737-800 aircraft operated Flight No. 905 (MCT-SLL) by A4OBE aircraft on 15.12.2010 both nose wheel tyres worn out of limit during landing at Satulah“. prod.mtcit.gov.om.
  56. ↑ Ranter, Harro „Incident Boeing 737-81M (WL) A4O-BE, Wednesday 15 December 2010“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2025-yil 26-noyabr.
  57. ↑ „ALERT An Oman Air Boeing 737MAX has been blown away and a Boeing 737-800 has been damaged during storm at Muscat International Airport (video)“ (en-US). AIRLIVE (2019-yil 20-may). Qaraldi: 2025-yil 26-noyabr.
  58. ↑ „Preliminary Report OTSB Case File No: AIFN-003/05/2025 - Tyre Failure and Loss of Hydraulics Oman Air Aircraft Boeing 737-800 MAX - A4O-ML at Muscat (MCT) International Airport (OOMS), Oman“. prod.mtcit.gov.om.
  59. ↑ Ranter, Harro „Serious incident Boeing 737 MAX 8 A4O-ML, Saturday 31 May 2025“. aviation-safety.net. Qaraldi: 2025-yil 26-noyabr.

Havolalar

  • Vikiomborda „Oman Air“ mavzusi boʻyicha mediafayllar bor. 
"https://ziyosfera.uz/index.php?title=Oman_Air&oldid=1418457" dan olindi