Kontent qismiga oʻtish

Argentina iqtisodiyoti

ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
Argentina iqtisodiyoti
Fayl:Puerto Madero - Puente de la mujer (44673627614).jpg

Buenos Ayres markaziy biznes tumanidagi Puerto Madero biznes majmuasi
Valyutasi Argentina pesosi (ARS)
Kalendar yili
Savdo tashkilotlari
 JST, Mercosur, Prosur, G-20
Mamlakat guruhi
Statistikalar
Aholi 46 044 703 (2022)[3]
YaIM
YaIM darajasi
YaIM oʻsishi
  • Decrease -1,7% (2024p)[4]
  • 5,5% (2025p)[4]
  • 4,5% (2026p)[4]
Jon boshiga YaIM
  • $14 362 (nominal; 2025p)[4]
  • $31 380 (XQP; 2025p)[4]
Aholi jon boshiga YaIM darajasi
Tarmoqlar boʻyicha YaIM
  • Qishloq xoʻjaligi, oʻrmon xoʻjaligi va baliqchilik: 6.0%
  • qazilma boyliklar: 3,6%
  • ishlab chiqarish: 17,2%
  • qurilish: 5,6%
  • tijorat va turizm: 16,9%
  • transport, kommunikatsiya va kommunal xizmatlar: 7,9%
  • hukumat: 9,5%
  • biznes, ijtimoiy va boshqa xizmatlar: 33,3%
  • (2015)[5]
  • ▼ 33,6% (2025-yil avgust) (INDEC)[6]
Qashshoqlik chegarasidan past aholi
  • ▼ 31,7% (2025)[7]
  • ▼ 7,3% qashshoqlik darajasi (2025)[8]
Gini koeffitsiyenti
 ▲ 42,4 medium (2023)[9]
  • 0,865 very high (2023)[10] (47)
  • 0.761 high IHDI (45) (2023)[10]
Ishchi kuchi
  • 21 339 080 (2022)[11]
  • 55,1% bandlik darajasi (2021)[12]
Ishchi kuchi kasb boʻyicha
  • Qishloq xoʻjaligi 7,3%
  • ishlab chiqarish 13,1%
  • qurilish 7,6%
  • tijorat va turizm 21,4%
  • transport, kommunikatsiya va kommunal xizmatlar 7,8%
  • moliya, koʻchmas mulk va biznes xizmatlari 9,4%
  • davlat boshqaruvi va mudofaa 6,3%
  • ijtimoiy xizmatlar va boshqalar 27,1% (2006)
[13]
Ishsizlik ▼ 6,3% (2025) (XVJ)[14]
Oʻrtacha yalpi ish haqi
 US$1135 oylik (AR$1.468.135,75) (2025-yil iyun)[15]
Asosiy ishlab chiqarish
Eksport $79,72 milliard (2024)[16]
Eksport tovarlari
 Soya va soya mahsulotlari, neft va gaz, transport vositalari, makkajoʻxori, bugʻdoy
Asosiy eksport hamkorlari
Import Decrease $60,82 milliard (2024)[16]
Import tovarlari
 Mashinasozlik, avtotransport vositalari, neft va tabiiy gaz, organik kimyoviy moddalar, plasmassa
Asosiy import hamkorlari
XYI hajmi
  • $76,58 milliard (2017-yil 31-dekabr tax.)[17]
  • Abroad: $40,94 milliard (2017-yil 31-dekabr tax.)[17]
Joriy hisob
 Decrease −$31,32 milliard (2017 tax.)[17]
  • ▲ $214,9 milliard (2017-yil 31-dekabr tax.)[17]
  • $163,2 milliarddan; $92,5 milliardi davlatniki (2016-yil mart)[18]
Davlat moliyasi
  • ▼ YIMning 73,1% (2025)[19]
−15% (YIMning) (2023 tax.)[17]
Daromadlar
  • 120,6 milliard (2017 tax.)[17]
  • $142.9 milliard (2015) (ijtimoiy taʼminot, 25,9%; daromad va kapital oʻsishi, 23,6%; QQS, 20,1%; savdo va bojlar, 15,1%; moliyaviy soliq, 6,3%; aksiz va boshqalar, 9,0%)[20]
Asosiy maʼlumotlar manbasi: Markaziy razvedka boshqarmasi Jahon faktlar kitobi
Barcha qiymatlar, agar boshqacha koʻrsatilmagan boʻlsa, AQSh dollarida keltirilgan.

Argentina iqtisodiyoti – Janubiy Amerikada Braziliyadan keyin ikkinchi yirik milliy iqtisodiyot. Argentina yuqori savodli aholisi, eksportga yoʻnaltirilgan qishloq xoʻjaligi sektori va diversifikatsiyalangan sanoat bazasiga ega rivojlanayotgan mamlakatdir.

Argentina boy tabiiy resurslardan foydalanadi. Argentinaning iqtisodiy koʻrsatkichlari tarixan juda notekis boʻlib, yuqori iqtisodiy oʻsish, ayniqsa XX asr oxiridan boshlab jiddiy tanazzullar bilan almashindi. Bu davrdan boshlab daromadlarning notoʻgʻri taqsimlanishi va qashshoqlik kuchaydi. Yigirmanchi asrning boshlarida Argentina jahon miqyosida aholi jon boshiga toʻgʻri keladigan YIM darajasi eng yuqori oʻntalikdan biriga ega edi. U Kanada va Avstraliya bilan teng edi va Fransiya va Italiyani ham ortda qoldirdi.

Argentina valyutasi 2018-yilda taxminan 50 foizga pasayib, bir AQSh dollari uchun 38 Argentina pesosidan oshdi. Oʻsha yildan boshlab u Xalqaro valyuta jamgʻarmasining stend-by dasturi ostida. 2019-yilda valyuta yana 25%ga tushdi. 2020-yilda u 90 foizga, 2021-yilda 68 foizga[23] va 2022-yilda yana 52 foizga (20-iyulgacha) kamaydi[24].

Argentina FTSE Global Equity Index(2018) tomonidan rivojlanayotgan bozor va G-20 ning asosiy iqtisodiyotlaridan biri hisoblanadi. 2021-yilda MCSI uzoq muddatli qattiq kapital nazorati tufayli Argentinani mustaqil bozor sifatida qayta tasnifladi[25].

Tarixi

1880-yillarga qadar Argentina tuzlangan goʻsht, jun, teri va teri sanoatiga va valyutaning koʻproq qismini, shuningdek, ichki daromad va daromadlarni ishlab chiqarishga bogʻliq boʻlgan nisbatan izolyatsiya qilingan suv ombori edi. Argentina iqtisodiyoti 1880-yildan keyin chorvachilik va don xomashyosi eksporti hamda Britaniya va Fransiya sarmoyasi hisobiga tez oʻsishni boshladi, bu ellik yillik sezilarli iqtisodiy kengayish va Yevropaga ommaviy immigratsiya davrining boshlanishini belgiladi.

1880-yildan 1905-yilgacha bu kengayish oʻzining eng kuchli davrida YIMning 7,5 baravar oʻsishiga olib keldi, bu har yili oʻrtacha 8%ni tashkil etdi. Rivojlanishning muhim koʻrsatkichlaridan biri, aholi jon boshiga yalpi ichki mahsulot oʻsha davrda Qoʻshma Shtatlardagi oʻrtacha 35%dan 80%gacha koʻtarildi. Keyin oʻsish sezilarli darajada sekinlashdi, 1941-yilga kelib Argentinaning jon boshiga real YIMi AQShnikining yarmini tashkil etdi. Shunday boʻlsa ham, 1890-yildan 1950-yilgacha mamlakatning aholi jon boshiga toʻgʻri keladigan daromadi Gʻarbiy Yevropanikiga oʻxshash edi; Argentinada daromad sezilarli darajada kamroq teng taqsimlangan boʻlsa-da. Baten va Pelger va Twrdek(2009) tomonidan olib borilgan tadqiqotga koʻra, mualliflar antropometrik qiymatlarni, yaʼni balandlikni real ish haqi bilan solishtiradilar, Argentina yalpi ichki mahsuloti 1870-yildan keyin oʻnlab yillar davomida oʻsdi. Biroq, 1910-yilgacha balandliklar taʼsirlanmagan. Bu, oʻz navbatida, aholi farovonligining oʻsishi ushbu davrda daromadlar kengaygan davrda sodir boʻlmaganidan dalolat beradi.

Buyuk depressiya Argentina yalpi ichki mahsulotining 1929—1932-yillar oraligʻida toʻrtdan biriga qisqarishiga olib keldi. 1930-yillarning oxiriga kelib, qisman import oʻrnini bosish orqali oʻzining yoʻqotilgan oʻrnini tiklagan holda, iqtisodiyot Ikkinchi Jahon urushi davrida (avvalgi jahon urushi natijasida yuzaga kelgan tanazzuldan farqli ravishda) kamtarona oʻsishda davom etdi. Urush importning kamayishi va Argentina eksporti uchun narxlarning oshishiga olib keldi, buning natijasida 1,6 milliard AQSh dollari miqdoridagi umumiy profitsit paydo boʻldi, ularning uchdan bir qismi Roka-Runsiman shartnomasiga binoan Angliya Bankidagi konvertatsiya qilinmaydigan depozitlar sifatida bloklandi. Innovatsion oʻzini-oʻzi moliyalashtirish va davlat kreditlaridan bir xil foyda olgan holda, ishlab chiqarishdagi qoʻshilgan qiymat 1943-yilda birinchi marta qishloq xoʻjaligidan oshib ketdi, 1947-yilga kelib 1milliondan ortiq kishi ish bilan taʼminlandi va import qilinadigan isteʼmol tovarlariga boʻlgan ehtiyojning 40% dan kamayishiga imkon berdi. 1950-yilga kelib 10% ga etdi.

Xuan Peronning populistik maʼmuriyati 1945-yildan 1955-yilgacha Markaziy bank, temir yoʻllar va boshqa strategik sanoat va xizmatlarni milliylashtirdi.1958-yildan keyin rivojlanishning keyingi kuchga kirishi, qisman boʻlsa ham,15yil davom etdi. Inflyatsiya birinchi marta bu davrda surunkali muammoga aylandi (1944-yildan 1974-yilgacha har yili oʻrtacha 26% ni tashkil etdi)ammo u toʻliq „rivojlangan“ boʻlmagan boʻlsa-da, 1932-yildan 1974-yilgacha Argentina iqtisodiyoti deyarli besh baravar (yoki yillik hisobda 3,8%) oʻsdi, aholisi esa atigi ikki baravar koʻpaydi. Shunisi eʼtiborga loyiqki, bu kengayish yaxshi taqsimlangan va shuning uchun Argentina jamiyatida bir qator eʼtiborga molik oʻzgarishlarga olib keldi – ayniqsa Lotin Amerikasida eng katta mutanosib oʻrta sinf(1960-yillarda aholining 40%) va mintaqadagi eng yuqori sinfning rivojlanishi. haq toʻlanadigan, eng kasaba uyushmasi ishchi sinfi.

Biroq, iqtisod harbiy diktatura davrida 1976-yildan 1983-yilgacha va undan keyin bir muncha vaqt pasayib ketdi. Diktaturaning bosh iqtisodchisi Xose Alfredo Martines de Xoz qarz yukini oshirib, sanoat rivojlanishi va ijtimoiy harakatchanlikni toʻxtatib qoʻygan korruptsion, mehnatga qarshi moliyaviy liberallashtirish siyosatini ilgari surdi. 1982-yilga kelib barcha hajmdagi 400 000 dan ortiq kompaniyalar bankrot boʻldi va 1983-yildan 2001-yilgacha neoliberal iqtisodiy siyosat vaziyatni oʻzgartira olmadi.

Fayl:GDP per capita development of Argentina.svg
Aholi jon boshiga yalpi ichki mahsulotning tarixiy rivojlanishi

Rekord tashqi qarz foizlarini toʻlash, soliq toʻlashdan boʻyin tovlash va kapital qochib ketish Argentinani 1975-yildan 1990-yilgacha ogʻir stagflyatsiya bilan, shu jumladan 1989 va 1990-yillarda giperinflyatsiya bilan qamrab olgan toʻlov balansi inqiroziga olib keldi. Bu vaziyatni tuzatishga urinib, iqtisodchi Domingo Kavallo 1991-yilda pesoni AQSh dollariga bogʻladi va pul massasining oʻsishini chekladi. Keyin uning jamoasi savdoni liberallashtirish, tartibga solish va xususiylashtirish yoʻliga oʻtdi. Inflyatsiya bir xonali raqamga tushdi, yalpi ichki mahsulot esa 5 yil ichida uchdan biriga oʻsdi.

Energiya

Fayl:Destileria YPF cutral plaza.jpg
YPF neftni qayta ishlash zavodi
Fayl:Montaje de Atucha II.jpg
Atucha II atom elektr stansiyasi qurilmoqda

Argentinada elektr energiyasi ishlab chiqarish 133,3 mlrd KVt 2013-yilda [26] Argentinadagi elektr energiyasi sohasi Lotin Amerikasidagi uchinchi yirik energiya bozoridir. U asosan tabiiy gaz (51%), gidroenergetika (28%) va neft (12%) orqali markazlashtirilgan ishlab chiqarishga tayanadi[27]. Vaka Muerta neft konida va boshqa joylarda noanʼanaviy slanets gazi va qattiq neft manbalari boʻyicha hisob-kitoblarga koʻra, dunyodagi uchinchi yirik hisoblanadi[28]. 2017-yilda Argentina tabiiy gaz ishlab chiqarish boʻyicha dunyodagi 18-oʻrinni egalladi (va Lotin Amerikasidagi eng yirik ishlab chiqaruvchi). [29] 2020-yilda mamlakat kunlik 70,000 m3 (440,300 bbl) neft qazib olish boʻyicha dunyoda 28-oʻrinni egalladi[30].

Mamlakatning shamol va quyosh energiyasidan foydalanilmagan katta salohiyatiga qaramay,qayta tiklanadigan energiya manbalaridan yangi texnologiyalar va taqsimlangan energiya ishlab chiqarish deyarli qoʻllanilmaydi.Shamol energiyasi yangi qayta tiklanadigan manbalar orasida eng tez oʻsib borayotgani. Mintaqadagi shamol turbinalari ishlab chiqaradigan yagona mamlakat boʻlgan Argentinada 1994-yildan beri oʻn beshta shamol stansiyasi ishlab chiqilgan.2010-yilda 55 MVt quvvatga ega boʻlgan bu yerda oʻrnatilgan quvvat oʻsha yili boshlangan yangi shamol elektr stansiyalari qurib bitkazilgandan keyin 895 MVtga oshadi[31]. Quyosh energetikasi oʻrnatilgan quyosh quvvatini 6MVt dan 300MVt ga, qayta tiklanadigan energiyaning umumiy quvvatini 625MVt dan 3 000MVt ga oshirish maqsadida ilgari surilmoqda[32]. 2021-yil oxirida Argentina oʻrnatilgan gidroenergetika (11,3 GVt) boʻyicha dunyoda 21-mamlakat, oʻrnatilgan shamol energiyasi (3,2 GVt) boʻyicha dunyoda 26-mamlakat va elektr energiyasi boʻyicha 43-mamlakat boʻldi. oʻrnatilgan quyosh energiyasi(1,0 GVt)[33].

Argentina yirik markazlashtirilgan energiya ishlab chiqarish va uzatish loyihalarini ishga tushirish jarayonida. Ushbu loyihalarning muhim qismi hukumat tomonidan maqsadli jamgʻarmalar orqali moliyalashtiriladi, mustaqil xususiy tashabbus esa cheklangan, chunki u Argentinadagi iqtisodiy inqiroz taʼsiridan hali toʻliq qutulmagan.

1974-yilda uchta yadro reaktorining birinchisi ishga tushirilgan va 2015-yilda atom energiyasi mamlakat energiya ishlab chiqarishining 5%ni ishlab chiqargan[27].

1990-yillarning boshlarida amalga oshirilgan islohotlar natijasida elektr energiyasi ishlab chiqarish,uzatish va taqsimlash boʻyicha sektor ajratildi. Ishlab chiqarish raqobatbardosh va asosan liberallashgan bozorda sodir boʻladi, bunda ishlab chiqarish quvvatlarining 75% xususiy kommunal xizmatlarga tegishli. Aksincha, uzatish va tarqatish tarmoqlari yuqori darajada tartibga solinadi va ishlab chiqarishga qaraganda ancha past raqobatbardoshdir.

Infratuzilma

Fayl:Trabajosenvas.jpg
Temiryoʻlchilar davlat sarmoyasidan soʻng Belgrano temir yoʻliga yoʻl qoʻymoqda
Fayl:Long distance passenger train.jpg
Trenes Argentinos tomonidan boshqariladigan uzoq masofali yoʻlovchi poezdi
Fayl:Aeroparque Jorge Newberry-Overview (by Darío Crusafón).jpg
Buenos-Ayresdagi Xorxe Nyuberi aeroparkasi

Argentinaning transport infratuzilmasi nisbatan rivojlangan va Lotin Amerikasining qolgan qismiga qaraganda yuqori standartlarga ega[34]. 230 000 dan ortiq km (144 000 mil) avtomobil yoʻllari (xususiy qishloq yoʻllari bundan mustasno), shundan 72 000 tasi km (45 000 mi) asfaltlangan,[35] va 2,800 kilometr (1,700 mi) tez yoʻllar boʻlib, ularning aksariyati xususiylashtirilgan pullik yoʻllardir[36]. Soʻnggi oʻn yil ichida uzunligi uch baravar koʻpaygan koʻp polosali tezyurar yoʻllar endi bir qancha yirik shaharlarni qurilayotgan koʻplab shaharlar bilan bogʻlaydi[36] [37]. Biroq, tezkor yoʻllar hozirda mahalliy transport bilan shugʻullanish uchun etarli emas[37], 12dan ortiq 2012-yil holatiga koʻra milliy miqyosda million avtotransport vositalari roʻyxatga olingan(mintaqadagi eng yuqori, mutanosib ravishda)[38].

Temir yoʻl tarmogʻining umumiy uzunligi 37,856 kilometr (23,523 mi),garchi tarmoqning eng yuqori choʻqqisida bu koʻrsatkich 47,000 km (29,204 mi) edi[39][40]. Oʻnlab yillar davomida pasayib ketgan xizmat koʻrsatish va yetarli darajada texnik xizmat koʻrsatilmaganidan soʻng,1992-yilda mamlakat temir yoʻllari xususiylashtirilishi va davlat temir yoʻl kompaniyasining parchalanishi natijasida shaharlararo yoʻlovchi tashish xizmatlarining aksariyati toʻxtatildi, minglab kilometrlar esa foydalanilmay qoldi. Katta Buenos-Ayresdan tashqarida hali ham ishlayotgan temir yoʻl liniyalarining koʻpchiligi yuk tashish bilan bogʻliq boʻlib, yiliga 23 million tonnani tashkil etadi[26] [41]. Buenos-Ayres va uning atrofidagi metropoliten temir yoʻl liniyalari qismanBuenos-Ayres metrosiga oson kirishlari va 833 kilometr (518 mi) shaharlararo temir yoʻl tarmogʻi tufayli katta talabga ega boʻlib qoldi. uzunligi taxminan 1,4ni tashkil qiladi kuniga million yoʻlovchi[42]

2015-yil aprel oyida Argentina Senati mutlaq koʻpchilik ovoz bilan Ferrocarriles Argentinosni Nuevos Ferrocarriles Argentinos sifatida qayta yaratgan va mamlakat temir yoʻllarini samarali tarzda qayta milliylashtirgan qonunni qabul qildi[43][44]. Ushbu harakatdan oldingi yillarda mamlakat temir yoʻllariga davlat tomonidan katta sarmoya kiritildi, yangi harakatlanuvchi tarkiblar sotib olindi, xususiylashtirish ostida yopilgan liniyalar qayta ochildi va Belgrano Cargas yuk operatori kabi kompaniyalar qayta milliylashtirildi. [45][46][47]Qayta ochilgan ushbu xizmatlardan baʼzilari Mar del Plataga General Roca temir yoʻli xizmati,Tren a las Nubes sayyohlik poezdi va Buenos-Ayresdan Kordovaga General Mitre temir yoʻli xizmatini[48][49][50] hamda yangi xizmatlarga Posadas-Encarnación xalqaro poyezdi kiradi[51].

Manbalar

  1. ↑ „World Economic Outlook Database, April 2019“. IMF.org. Xalqaro valyuta jamgʻarmasi. Qaraldi: 2019-yil 29-sentyabr.
  2. ↑ „World Bank Country and Lending Groups“. World Bank. Qaraldi: 2019-yil 29-sentyabr.
  3. ↑ „Nuevos datos provisorios del Censo 2022: Argentina tiene 46.044.703 habitantes“. Infobae (2023-yil 31-yanvar). Qaraldi: 2023-yil 1-fevral.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 „World Economic Outlook Database, April 2025“. imf.org. Xalqaro valyuta jamgʻarmasi.
  5. ↑ „Indec“ (es). Indec. 2016-yil 24-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 23-sentyabr.
  6. ↑ „Índice de Precios al Consumidor (IPC). Cobertura nacional. Agosto de 2025“. INDEC (2025-yil 10-sentyabr). Qaraldi: 2025-yil 10-sentyabr.
  7. ↑ „El desplome de la pobreza en la Argentina de Milei no tiene fin: la tasa ya cae a mínimos no vistos desde hace siete años“ (2025-yil 11-iyul).
  8. ↑ „El desplome de la pobreza en la Argentina de Milei no tiene fin: la tasa ya cae a mínimos no vistos desde hace siete años“ (2025-yil iyul). Qaraldi: 2025-yil 11-iyul.
  9. ↑ „GINI index (World Bank estimate)“. World Bank. Qaraldi: 2025-yil 4-iyul.
  10. ↑ 10,0 10,1 „Human Development Report 2025“ (en). United Nations Development Programme (2025-yil 6-may). 2025-yil 6-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2025-yil 12-may.
  11. ↑ „Labor force, total – Argentina“. World Bank. Qaraldi: 2023-yil 4-iyun.
  12. ↑ „Employment to population ratio, 15+, total (%) (national estimate) – Argentina“. World Bank. Qaraldi: 2023-yil 4-iyun.
  13. ↑ „Empleo e Ingresos“. MECON.
  14. ↑ IMF. „Argentina and the IMF“. Qaraldi: 2025-yil 11-iyul.
  15. ↑ „Remuneración Imponible Promedio de los Trabajadores Estables (RIPTE)“. Qaraldi: 2025-yil 19-avgust.
  16. ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 „Intercambio Comercial Argentino - Año 2024“ (es). cancilleria.gob.ar (2025-yil 21-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 31-mart.
  17. ↑ 17,0 17,1 17,2 17,3 17,4 17,5 17,6 17,7 „The World Factbook“. CIA.gov. Central Intelligence Agency. 2021-yil 17-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 16-fevral.
  18. ↑ „Economic and financial data for Argentina“. MECON. 2013-yil 8-martda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 10-may.
  19. ↑ „Argentina and the IMF“. XVJ (2025-yil 11-iyul).
  20. ↑ 20,0 20,1 „Finanzas Públicas“. Ministerio de Economía.
  21. ↑ „Gasto Público por finalidad, función“. INDEC. 2014-yil 16-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 23-yanvar.
  22. ↑ „S&P raises Argentina local currency ratings 'B-/B' with a stable outlook“. FTSE Global Markets (2016-yil 4-fevral). 2016-yil 28-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2016-yil 1-iyul.
  23. ↑ Yosovitch. „Vuelan las acciones en pesos a la par del dólar CCL“ (es). www.cronista.com. Qaraldi: 2022-yil 7-avgust.
  24. ↑ „En lo que va de 2022 el peso argentino es la moneda que más se depreció en toda la región“ (es). www.agrositio.com.ar. 2022-yil 20-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 7-avgust.
  25. ↑ Nasdaq. „Argentina stands alone as MSCI yanks emerging market status“ (2021-yil 24-iyun).
  26. ↑ 26,0 26,1 „Nivel de actividad“. Economy Ministry.
  27. ↑ 27,0 27,1 {{Veb manbasi}} andozasidan foydalanishda sarlavha= parametrini belgilashingiz kerak. in Argentina in 2009 „{{{title}}}“. IEA.
  28. ↑ Fontevecchia, Agustino. „Big Oil Close To Argentina's YPF: Chevron And Others Don't Fear Nationalization“. Forbes (2012-yil 14-sentyabr).
  29. ↑ CIA.
  30. ↑ Annual petroleum and other liquids production
  31. ↑ „Potencial de energía eólica en Argentina“. Asociación Argentina de Energía Eólica.
  32. ↑ „Argentina Heads for Solar Surge With Incentives“. Bloomberg.
  33. ↑ „RENEWABLE CAPACITY STATISTICS 2022“. IRENA. Qaraldi: 2022-yil 19-may.
  34. ↑ Infrastructure.
  35. ↑ „Anuario 2007: Complementary data“. ADEFA. 2011-yil 31-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  36. ↑ 36,0 36,1 „Rutas: pavimentan 4.200 km y triplican red de autopistas“. Secretaría de Comunicación (2013-yil 3-noyabr). 2014-yil 14-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
  37. ↑ 37,0 37,1 „Advierten que faltan rutas para sostener el boom de los autos“. La Nación. 2017-yil 3-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 20-dekabr.
  38. ↑ „Anuario 2012: Parque Automotor“. ADEFA. 2014-yil 28-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
  39. ↑ The Statesman's Yearbook. Macmillan Publishers, 2009. 
  40. ↑ Ford, A. G. (1958). "Capital Exports and Growth for Argentina, 1880–1914". The Economic Journal 68 (271): 589–593. doi:10.2307/2227581. https://archive.org/details/sim_economic-journal_1958-09_68_271/page/589. 
  41. ↑ „¿HACIA DÓNDE VA EL TREN?“. 2009-yil 22-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2022-yil 20-dekabr.
  42. ↑ .Detalles del proyecto para conectar todos los ferrocarriles urbanos debajo del Obelisco (Wayback Machine saytida 2015-06-12 sanasida arxivlangan) – Buenos Aires Ciudad, 12 May 2015.
  43. ↑ Otro salto en la recuperación de soberanía – Pagina/12, 16 April 2015.
  44. ↑ Es ley la creación de Ferrocarriles Argentinos – EnElSubte, 15 April 2015.
  45. ↑ Harán una inversión de US$ 2400 millones en el Belgrano Cargas (Wayback Machine saytida 2017-11-03 sanasida arxivlangan) – La Nacion, 6 December 2013.
  46. ↑ Sánchez, Nora. „Los nuevos trenes del Mitre: asombro en los pasajeros y viajes más cómodos“ (es) (2014-yil 26-noyabr).
  47. ↑ „Buenos Aires commuter routes renationalised“, Railway Gazette, 3 March 2015.
  48. ↑ „Los nuevos trenes a Mar del Plata funcionarán desde este viernes“ on Telam (Wayback Machine saytida 2022-12-20 sanasida arxivlangan), 19 December 2014.
  49. ↑ El Tren a las Nubes volvió a funcionar – InfoBAE, 5 April 2015,
  50. ↑ Salió de Retiro el primer tren 0km con pasajeros a Rosario – InfoBAE, 1 April 2015.
  51. ↑ „Empezó a circular el tren que une Posadas y Encarnación“, Territorio Digital, January 2015.

Havolalar

"https://ziyosfera.uz/index.php?title=Argentina_iqtisodiyoti&oldid=294372" dan olindi