Kontent qismiga oʻtish

Ngurah Rai xalqaro aeroporti

Koordinatalari: 08°44′53″S 115°10′03″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750
ZiyoSfera, erkin ensiklopediya
I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti
IATA kodi: DPS – ICAO kodi: WADD
– WMO identifikatori: 97230
Qisqacha bayon
Aeroport turi Fuqarolik / Harbiy
Egasi Indoneziya hukumati
Operator InJourney Airports
Joylashuvi Tuban, Kuta tumani, Badung okrugi, Bali, Indoneziya
Ochilgan 1931-yil
Havo yoʻli tuguni
  • Batik Air
  • Garuda Indonesia
Koordinatalari 08°44′53″S 115°10′03″E / 8.74806°S 115.16750°E / -8.74806; 115.16750
Vebsayti bali-airport.com
Xarita
DPS/WADD (Indoneziya)
DPS/WADD
Uchish/qoʻnish yoʻlaklari
Uzunligi Yuzasi
m ft
09/27 3,000 9,843 Asfalt
Maʼlumotlar (2024)
Yoʻlovchilar soni 23 931 016 ( 11,55%)
Yuk (tonna) 69 704,55 ( 32,31%)
Parvozlar soni 142 172 ( 4,29%)
Manba: DGCA[1][2]

I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti (IATA: DPS, ICAO: WADD) (boshqa nomlari: Ngurah Rai xalqaro aeroporti, Denpasar xalqaro aeroporti, Bali aeroporti — Indoneziyaning Bali oroliga xizmat koʻrsatuvchi asosiy xalqaro aeroport. Bu oroldagi muntazam tijoriy reyslarni amalga oshiruvchi yagona aeroportdir. Aeroport I Gusti Ngurah Rai nomi bilan atalgan boʻlib, u 1946-yil 20-noyabrda Tabanan hududidagi Margarana jangi (Puputan Margarana) paytida halok boʻlgan Bali milliy qahramonidir. U va uning qoʻshinlari Indoneziya milliy inqilobi davrida havo kuchlari koʻmagidagi golland qoʻshinlari tomonidan magʻlub etilgan va natijada u 95 nafar askari bilan birga halok boʻlgan[3].

Badung okrugining Tuban hududida, Denpasar shahridan taxminan 13 kilometr (8,1 mil) janubda joylashgan aeroport Denpasar aglomeratsiyasiga, shuningdek, butun Bali oroliga xizmat koʻrsatadi. U Indoneziyaning yirik shaharlariga ichki reyslarni va Avstraliya, Yangi Zelandiya, Janubi-Sharqiy Osiyo, Sharqiy Osiyo, Yevropa va Yaqin Sharqdagi yoʻnalishlarga xalqaro reyslarni amalga oshiradi. I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti Jakartadagi Sukarno–Hatta xalqaro aeroportidan keyin Indoneziyadagi ikkinchi eng gavjum aeroport boʻlib, Garuda Indonesia va Batik Air kabi aviakompaniyalar uchun hab aeroport vazifasini bajaradi. Aeroport IX toifaga tasniflangan boʻlib, bu unga keng fyuzelyajli samolyotlarni, jumladan Boeing 747-8 va Airbus A380ni qabul qilish imkonini beradi[4] .

Tijoriy aeroport sifatida xizmat koʻrsatishdan tashqari, ushbu obyekt I Gusti Ngurah Rai aviabazasi bilan birgalikda foydalaniladi. U Indoneziya harbiy-havo kuchlarining B toifasidagi aviabazasi hisoblanadi. Aviabaza harbiy aviatsiya operatsiyalarini, mudofaa texnikasiga yengil va oʻrta darajadagi texnik xizmat koʻrsatishni qoʻllab-quvvatlaydi hamda Bali hududining havo mudofaasiga hissa qoʻshadi.

Tarixi

Mustamlakachilik davri

Niderlandiya Qirollik Sharqiy Hindiston armiyasining (KNIL) harbiy politsiyasi Tuban aerodromida, 1946-yil
Tuban aerodromida Douglas DC-3, 1949-yil

1930-yillarning boshlarida Gollandiya mustamlaka hukumati Bali janubiy qirgʻogʻining eng tor qismida joylashgan Tuban hududida aerodrom qurdi. Dastlab Tuban aerodromi deb nomlangan ushbu obyekt Gollandiya Sharqiy Hindistonining Voor Verkeer en Waterstaat (Transport, jamoat ishlari va suv xoʻjaligi departamenti) tomonidan qurilgan oddiy 700 metrlik chim qoplamali uchish-qoʻnish yoʻlagidan iborat boʻlgan[5]. Oʻsha paytda obyekt juda sodda boʻlib, faqat bir nechta kulba va qisqa uchish-qoʻnish yoʻlagidan iborat boʻlgan[5]. 700 metrlik chim qoplamali uchish-qoʻnish yoʻlagi qatorida aerodrom Tuban qishlogʻidagi qabriston yaqinida joylashgan edi[6]. Qishloq hududida joylashgani sababli, mahalliy aholi uni odatda Tuban aerodromi deb atagan[6]. 1935-yil boshida Imperial Airways aviakompaniyasining de Havilland Express samolyoti 700 metrlik uchish-qoʻnish yoʻlagiga ega Tuban aerodromiga qoʻnishga urindi; oʻsha paytda uning 250 metri qattiq qoplama bilan jihozlangan boʻlgan[7]. Aviakompaniya ushbu uchish-qoʻnish yoʻlagidan Makassarga parvozni davom ettirishdan oldin tunab qolish uchun foydalanmoqchi boʻlgan. Oʻsha paytda uning samolyotlari odatda Lombokdagi Rambangda qoʻnib, tunab qolar va ertasi kuni Makassarga yoʻl olardi. Imperial Airways uchish-qoʻnish yoʻlagini taʼmirlash, mustahkamlash va imkon qadar Surabaya bilan bogʻlangan aloqa vositalari bilan jihozlashni soʻradi[7]. Zudlik bilan javob olinmagach, aviakompaniya Gollandiya Sharqiy Hindistoni hukumati, jumladan, mamlakatning milliy aviakompaniyasi — Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM) — Imperial Airways zarur takomillashtirish ishlarini moliyalashtirishini kutyaptimi, degan savol bilan murojaat qildi[7]. Oʻsha paytda Gollandiya mustamlaka maʼmuriyati va KNILM, ehtimol, katta xarajatlar talab qilinishi sababli, dastlab aerodromni rivojlantirishga qarshi boʻlgan[7]. Bu vaqtga kelib, aerodrom allaqachon tijoriy operatsiyalarga, jumladan, Bali va Surabayani bogʻlovchi KNILMning muntazam reyslariga xizmat koʻrsatayotgan edi[8]. 1938-yil yanvar oyida aerodrom nihoyat qayta qurilib, Douglas DC-3 kabi yirik Amerika samolyotlarini qabul qilish imkoniyatiga ega boʻldi; bundan avval u faqat Fokker F.VIIdan katta boʻlmagan samolyotlarni qabul qila olardi[8].

1942-yilda, Ikkinchi Jahon urushi davrida Tinch okeanidagi urush boshlanganidan soʻng, aerodrom qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar operatsiyalarini amalga oshirish uchun foydalanildi. Yaponlar uni Javaga rejalashtirilgan hujumlarini qoʻllab-quvvatlovchi baza sifatida egallashga intildilar[9]. Oʻsha paytda obyekt tashlab ketilgan boʻlib, Niderlandiya Qirollik Sharqiy Hindiston armiyasi harbiy-havo kuchlarining (ML-KNIL) hech qanday samolyoti u yerda yoʻq edi[9]. 1942-yil 16-fevralda Yaponiya kuchlari aerodromga havo hujumini uyushtirib, uni foydalanishga yaroqsiz holga keltirdi[10][11]. Shundan soʻng, taxminan 600 kishidan iborat, motivatsiyasi past boʻlgan gollandlar boshchiligidagi Bali militsiyasi garnizoni yapon qoʻshinlari orol boʻylab ilgarilab kelishi bilan tezda tarqalib ketdi, ularning gollandiyalik zobitlari esa Javaga qochib ketdi[10]. Gollandlar aerodrom yaponlar qoʻliga tushishining oldini olish uchun uni yoʻq qilishga urindilar[9]. Biroq keyinchalik qoʻmondon buyruqlar notoʻgʻri tushunilgani sababli buzib tashlash ishlari rejalashtirilganidek amalga oshirilmaganini aniqladi[9]. Vayron qilishni kechiktirmaslik haqidagi koʻrsatma muhandislar tomonidan notoʻgʻri talqin qilinib, ular aksincha, operatsiyani keyinga qoldirish kerak deb hisobladi. Natijada, Yaponiya kuchlari 19-fevral kuni aerodromni butun holatda egallab olishga muvaffaq boʻldi[9]. Ertasi kuniyoq Yaponiya imperatorlik harbiy-dengiz kuchlari aviatsiya xizmatining Mitsubishi A6M Zero qiruvchi samolyotlari egallab olingan aerodromga qoʻnib, Javadagi ittifoqchi pozitsiyalarga havo hujumlarini uyushtirishga tayyorgarlik koʻrdilar[9]. Aerodromning egallanishi Avstraliyadan keladigan qoʻshimcha kuchlar yoʻllarini amalda uzib qoʻydi, chunki Yaponiya kuchlari havoda ustunlikka erishib, kelayotgan samolyotlarni qoʻnishidan oldin dengiz ustida tutib qolish imkoniyatiga ega boʻldi va bu Gollandiya Sharqiy Hindistonining taqdirini yanada muhrladi[12].

1942—1945-yillardagi Yaponiya okkupatsiyasi davrida aeroportning uchish-qoʻnish yoʻlagi yaxshilandi va taʼmirlandi, bunda shikastlangan qismlarni tiklash uchun teshikli poʻlat plitalardan ham foydalanildi[13]. 1942—1947-yillar oraligʻida uchish-qoʻnish yoʻlagi 700 metrdan 1 200 metrgacha uzaytirildi[5], shuningdek, yaponlar harbiy operatsiyalarini qoʻllab-quvvatlash uchun aerodromda koʻplab qoʻshimcha inshootlar qurdi[14]. Aerodromdan urush davomida Yaponiya imperatorlik harbiy-dengiz kuchlari aviatsiya xizmati foydalangan va Java uchun kampaniya davrida Tainan havo guruhi uchun baza vazifasini bajargan; biroq keyinchalik Denpasarda yaponlarning muhim qiruvchi eskadrilyasi joylashtirilmagan[15]. Shunga qaramay, Tuban aerodromi va Bali orolining egallanishi Ittifoqchi kuchlarni Avstraliyadan Javaga boradigan yoʻnalishdagi muhim qiruvchi samolyotlarni joylashtirish nuqtasidan mahrum qildi[16]. Urush davomida Ittifoqchi kuchlar aerodromni foydalanishga yaroqsiz holga keltirish maqsadida unga qayta-qayta havo hujumlarini uyushtirdi[17].

1945-yilda Yaponiya taslim boʻlganidan soʻng, aerodrom qisqa vaqt davomida mahalliy Indoneziya militsiyasi nazoratida boʻldi, keyinchalik 1946-yilda Niderlandiya Hindistonining fuqarolik maʼmuriyati (NICA) tasarrufiga topshirildi[18]. 1949-yilda terminal binosi va boshqa asosiy aviatsiya inshootlari, shuningdek, oddiy yogʻochdan yasalgan havo harakatini boshqarish minorasi qurildi. Oʻsha paytda havo va yer oʻrtasidagi aloqa Morse kodi transiverlari yordamida amalga oshirilgan[19].

Mustaqillikdan keyingi davr

Ngurah Rai xalqaro aeroportida Garuda Indonesia aviakompaniyasining McDonnell Douglas DC-9 samolyoti, 1980-yil

Gollandiyaning Indoneziya mustaqilligini tan olishidan soʻng, 1950-yilda aerodrom ustidan nazorat Indoneziya hukumatiga topshirildi. Prezident Sukarno 1955-yilda Douglas DC-3 samolyotida Tuban aerodromiga qoʻngani qayd etilgan[20]. 1959-yildan boshlab aerodrom xalqaro reyslarni qabul qila boshladi. Ular orasida 1960-yilda Scandinavian Airlines System va Tailandning ichki aviakompaniyasi Thai Airways Company oʻrtasidagi qoʻshma korxona sifatida tashkil etilgan Thai Airways International hamda Qantas aviakompaniyalari tomonidan amalga oshiriladigan reyslar bor edi. Oʻsha paytga kelib aeroport Convair 240 samolyotlarini qabul qilish imkoniyatiga ega boʻldi[20]. Ehtimol, Bali oroliga tez-tez tashrif buyurgani yoki kengroq xalqaro omillar sababli Prezident Sukarno Tuban aerodromini rivojlantirishga katta ustuvor ahamiyat berdi. Shundan soʻng uni takomillashtirish va kengaytirish ishlari boshlandi. Loyiha rasman 1963-yilda yangi 2 700 metrlik uchish-qoʻnish yoʻlagini qurish bilan boshlandi, eski uchish-qoʻnish yoʻlagi esa parallel taksi yoʻlagiga aylantirildi[20]. Loyiha 1963—1969-yillar davomida amalga oshirildi va Tuban aeroporti loyihalari deb nomlandi. Yer maydonini kengaytirish ishlari natijasida uchish-qoʻnish yoʻlagi va uning ikkita xavfsizlik zonasining uzunligi 1 500 metrga oshirildi; bunda Ungasan hududidagi ohaktosh konlaridan qazib olingan material va Antosari–Tabanan daryosidan olingan qumdan foydalanildi. Vaqtinchalik terminal va yangilangan uchish-qoʻnish yoʻlagi foydalanishga topshirilgach, hukumat 1966-yil 10-avgustda Tuban aeroportida xalqaro havo qatnovlarini rasman ochdi[6].

Yoʻlovchilar sonining muntazam oshib borishini taʼminlash maqsadida terminal binolari kengaytirildi va 1965—1969-yillar oraligʻida xalqaro terminal qurildi. Ushbu rivojlantirish ishlari mavjud ichki yoʻlovchi terminaliga xalqaro xizmat koʻrsatish imkoniyatlarini qoʻshdi. Yangilangan aeroport 1968-yil 1-avgustda oʻsha paytdagi Prezident Suharto tomonidan ochildi va shu bilan birga aerodromning nomi hozirgi nomiga oʻzgartirildi[21]. Ushbu nom mamlakat mustaqilligi uchun kurash davrida taniqli Indoneziya millatchi yetakchisi boʻlgan I Gusti Ngurah Rai sharafiga berilgan. Avvalgi uchish-qoʻnish yoʻlagining uzaytirilishi qirgʻoq boʻylab tabiiy qum harakatiga ham taʼsir koʻrsatgan. 1975-yilga kelib, yoʻlovchilar sonining prognoz qilingan oʻsishi mavjud infratuzilmaning quvvatidan allaqachon oshib ketgan edi. Shu sababli yangi xalqaro yoʻlovchi terminalini qurish boshlandi va u 1978-yilda foydalanishga topshirildi[22]. Keyinchalik eski xalqaro terminal ichki terminalga aylantirildi, eski ichki terminal esa yuk va catering xizmatlari uchun qayta jihozlandi[22].

1980-yil 1-oktyabrda Ngurah Rai xalqaro aeroportini boshqarish Fuqarolik aviatsiyasi bosh boshqarmasidan keyinchalik InJourney Airports nomi bilan qayta tashkil etilgan Perum Angkasa Pura kompaniyasiga topshirildi[23]. 1990-yillarda Ngurah Rai xalqaro aeroportini yanada rivojlantirish ishlari Aeroport infratuzilmasi va aviatsiya xavfsizligini rivojlantirish (FBUKP) dasturlari doirasida amalga oshirildi. Loyihaning I bosqichi (1990—1992) terminal binosini aviokoʻpriklar qoʻshish orqali kengaytirish, uchish-qoʻnish yoʻlagini 3 000 metrgacha uzaytirish, taksi yoʻlaklarini koʻchirish, perronni kengaytirish, yoʻlovchi terminalini taʼmirlash va kengaytirish, avtomobillar toʻxtash joyini kengaytirish hamda yuk va operatsion binolarni qurishni, shuningdek, havo navigatsiyasi tizimlari va samolyotlarga yoqilgʻi yetkazib berish inshootlarini takomillashtirishni oʻz ichiga oldi[22]. FBUKP loyihasining II bosqichi (1998—2000) Fuqarolik aviatsiyasi bosh boshqarmasi tomonidan amalga oshirildi va aeroportni yanada rivojlantirish ishlarini, xususan, aviatsiya xavfsizligi obyektlarini qurish uchun taxminan 12 gektar mangrov oʻrmonidan foydalanishni oʻz ichiga oldi[22].

XXI asr

Ngurah Rai xalqaro aeroportining koʻrinishi, 2004-yil

2000-yilda aeroportda jami 43 797 ta ichki va xalqaro reys amalga oshirilib, 4 443 856 nafar yoʻlovchiga xizmat koʻrsatildi[24]. 2005-yilda AQShning Transport xavfsizligi boshqarmasi aeroport Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining xavfsizlik standartlariga javob bermayotganini aniqladi[25]. Biroq ushbu ogohlantirish 2007-yilda bekor qilindi[26]. 2011-yil aprel oyi oxiriga kelib, aeroport terminallari yiliga 11,1 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi, bu uning 8 million yoʻlovchilik quvvatidan oshib ketgan edi. Angkasa Pura I kengaytirish ishlari uchun 35 ta mehmon uyini koʻchirishni rejalashtirdi. Yangi kirish yoʻli va aeroportning yangi binosi uchun 265,5 gektargacha yer maydonidan foydalanish, yangi estakada qurish, aeroport terminalini kengaytirish va bagajlarni tashish tizimini takomillashtirish koʻzda tutilgan edi[27].

Ngurah Rai xalqaro aeroportidagi xalqaro va ichki terminallarni kengaytirish rejalari 2008-yil sentyabr oyida eʼlon qilindi. Loyihaning taxminiy qiymati 1 trillion rupiygacha (110,10 million AQSh dollari) deb baholangan va dastlab 2011-yilda yakunlanishi rejalashtirilgan edi. Terminalning umumiy maydonini 83 000 kvadrat metrdan qariyb 200 000 kvadrat metrgacha oshirish rejalashtirilgan boʻlib, shundan 130 000 kvadrat metri xalqaro terminal, 70 000 kvadrat metri esa ichki terminal uchun ajratilishi koʻzda tutilgan[28]. 2008-yil dekabr oyida Angkasa Pura I Ngurah Rai xalqaro aeroportini kengaytirish ishlari 2009-yil boshida boshlanishini tasdiqladi. Ngurah Rai xalqaro aeroporti uchun Aeroport infratuzilmasini rivojlantirish va parvozlar xavfsizligi (FBUKP) dasturining III bosqichi terminal binolari, koʻp qavatli avtoturargoh va perron infratuzilmasini rivojlantirishni oʻz ichiga oldi. Rejaga koʻra, mavjud ichki terminal oʻrnida 120 000 kvadrat metrlik yangi xalqaro terminal qurilishi, mavjud xalqaro terminal esa yangi ichki terminalga aylantirilishi kerak edi. Ushbu rivojlantirish ishlari yakunlangach, Ngurah Rai xalqaro aeroporti yiliga 25 million nafargacha yoʻlovchiga xizmat koʻrsatishi kutilgan edi[29]. Rejalashtirilgan aeroport binolari zamonaviy va Bali anʼanaviy meʼmorchiligi elementlarining uygʻunligidan iborat boʻlishi koʻzda tutilgan edi. Xalqaro terminal 2013-yil sentyabr oyida, ichki terminal esa 2014-yil sentyabr oyida foydalanishga topshirildi[30][31] .

2016-yilda Xalqaro aeroportlar kengashi Ngurah Rai xalqaro aeroportini yiliga 15–25 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatuvchi aeroportlar orasida dunyoning uchinchi eng yaxshi aeroporti deb eʼtirof etdi[32].

Infratuzilmasi va rivojlantirilishi

Infratuzilmasi

Ichki terminal

Ichki terminaldagi roʻyxatdan oʻtish hududi
Ichki terminaldagi samolyotga chiqish darvozasi
Xalqaro terminaldagi roʻyxatdan oʻtish zali
Xalqaro terminalning tijoriy hududi

2014-yil 17-sentyabrda jamoatchilik uchun ochilgan yangi ichki terminal avvalgi terminaldan qariyb toʻrt baravar katta boʻlib, 65 800 m2 maydonni egallaydi. Avvalgi terminalning maydoni 13 300 m2 edi. U 2013-yilda yangi xalqaro terminal ochilganidan soʻng keng koʻlamli rekonstruksiya qilingan eski xalqaro terminal oʻrnida joylashgan[33]. Terminal yiliga 9,4 million nafargacha yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish quvvatiga ega boʻlib, 62 ta roʻyxatdan oʻtish peshtaxtasi, toʻrtta tranzit va transfer peshtaxtasi, sakkizta samolyotga chiqish darvozasi va yettita kelish darvozasi bilan jihozlangan. Ularning faoliyati sakkizta teletrap va beshta bagaj konveyeri orqali taʼminlanadi[34]. Terminalda beshta bagaj olish konveyeri, shuningdek, bankomatlar va kengroq hojatxonalar mavjud. Terminalni rekonstruksiya qilishning umumiy qiymati taxminan 318 milliard rupiyani tashkil etdi[35]. Bundan tashqari, terminalda yangi va katta tijoriy hudud konsepsiyasi joriy etilgan[36]. Tijoriy hududning joylashuvi bir nechta tamoyillarga asoslangan boʻlib, ular yoʻlovchilar oqimini soddalashtirish, markaziy hududdagi chakana savdo maydonini kengaytirish, turli tijoriy formatlarni diversifikatsiya qilish va integratsiyalash, shuningdek, soʻnggi daqiqalarda xarid qilish uchun maxsus hududlarni tashkil etishni oʻz ichiga oladi. Ushbu takomillashtirishlar barcha yoʻlovchilarning asosiy tijoriy hudud orqali oʻtishini taʼminlaydi[36].

Xalqaro terminal

Ngurah Rai xalqaro aeroportida Emiratesning Airbus A380 samolyoti

Yangi xalqaro terminal qurilishi 2011-yil may oyida boshlandi va 2013-yilda yakunlandi[37]. Yangi terminal bosqichma-bosqich foydalanishga topshirildi: xalqaro yoʻlovchilarni qabul qilish 2013-yil 19-sentyabrda, xalqaro reyslarni joʻnatish esa 2013-yil 29-sentyabrda, APEC sammiti oldidan tadbirlar boshlanishidan bir necha kun avval yoʻlga qoʻyildi[38][30]. Terminal 120 000 m2 maydonni egallaydi va 96 ta roʻyxatdan oʻtish peshtaxtasi hamda 11 ta teletrap bilan jihozlangan toʻqqizta kutish zaliga ega[39]. Shuningdek, terminalda yettita bagaj olish konveyeri, vizani aeroportda olish uchun 20 ta peshtaxta, 26 ta immigratsiya nazorati peshtaxtasi va uchta bojxona nazorati peshtaxtasi mavjud boʻlib, yiliga 16 million nafargacha yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega[39][40]. Terminal zamonaviy meʼmoriy uslubda, anʼanaviy Bali meʼmorchiligi elementlari uygʻunligida loyihalashtirilgan[41]. U ilgʻor bagajlarni tekshirish texnologiyalari, jumladan, Indoneziyada ilk bor joriy etilgan elektron tekshiruv tizimlari — Hold Baggage Screening (HBS) va Baggage Handling System (BHS) bilan jihozlangan[41]. Terminal qurilishining umumiy qiymati taxminan 2 trillion rupiyani tashkil etdi[41]. Rivojlantirish ishlari doirasida integratsiyalashgan bino, avtoturargoh inshooti, maktab majmuasi, sayr yoʻlagi hamda aviatsiya oziq-ovqat katering xizmatlari obyektlari ham qurildi[42].

Xalqaro terminal, shuningdek, 2015-yilda oʻrnatilgan va maxsus Airbus A380 samolyotlarini qabul qilish uchun moʻljallangan ikki qavatli teletrap bilan jihozlangan[43] . 2023-yil 1-iyunda Emirates aviakompaniyasining Airbus A380 samolyoti Ngurah Rai xalqaro aeroportiga qoʻndi va bu Indoneziyadagi birinchi muntazam tijoriy A380 reysining amalga oshirilishini anglatdi. Ushbu reys Emirates aviakompaniyasining Baliga avval kuniga ikki marta amalga oshirgan Boeing 777-300ER reyslaridan birining oʻrnini egalladi. Bu oʻzgarish orolga xalqaro sayohatlarga boʻlgan yuqori talabga javoban amalga oshirildi[44][45].

VVIP terminali

2022-yilgi G20 Bali sammitida ishtirok etgan davlat rahbarlari va xalqaro tashkilotlar vakillarining kelishi va joʻnab ketishini taʼminlash maqsadida yangi VVIP terminali Prezident Joko Widodo tomonidan 2022-yil 9-noyabrda foydalanishga topshirildi[46]. Ushbu obyekt qurilishi 2022-yil 14-martda boshlangan edi[47]. Xususiy samolyotlar qatnovi hajmining ortib borishiga javoban — oyiga taxminan 500 ta parvoz va qoʻnish operatsiyasi — aeroport maʼmuriyati aeroportning janubiy qismida maxsus kirish darvozasi bilan jihozlangan alohida perronni ham qurdi. Ushbu perron 14 tagacha umumiy aviatsiya samolyotini qabul qila oladi[48]. VVIP terminali Bali anʼanaviy meʼmorchiligining Wantilan deb nomlanuvchi uslubida loyihalashtirilgan. Bu uslub Bali jamiyatida tarixan jamoaviy yigʻilishlar oʻtkaziladigan pavilonga oʻxshash inshootni anglatadi[49]. Dizayn oʻymakorlik, bezaklar, rasmlar va Bali madaniyatiga xos elementlar, jumladan, Bali songket matolari, Jepun Bali, Pucuk Rajuna va Jempiring kabi mahalliy oʻsimliklar, shuningdek, Garuda va Singa Ambara Raja tasvirlangan badiiy haykallar bilan boyitilgan[49]. VVIP terminalini yangilash loyihasi mavjud VVIP terminalini (1 063 m2) obodonlashtirish, yangi VVIP terminalini (1 000 m2) qurish, hududni obodonlashtirish va yangi xizmat yoʻlini (3 250 m2) barpo etish, shuningdek, yuk infratuzilmasi va taʼsirlangan binolarni (300 m2) koʻchirishni oʻz ichiga oladi[49].

Aeroport mehmonxonasi

Novotel Bali Ngurah Rai Airport aeroport majmuasi ichida joylashgan toʻrt yulduzli mehmonxona boʻlib, ichki va xalqaro terminallarga toʻgʻridan-toʻgʻri kirish imkoniyatiga ega. Mehmonxonada 206 ta xona va majlis xonalari, fitnes markazi, basseyn, restoran hamda tom ustidagi bar kabi qoʻshimcha infratuzilmalar mavjud[50].

Rivojlantirilishi

2023-yildan boshlab aeroportda bir qator infratuzilmani rivojlantirish va obodonlashtirish loyihalari amalga oshirildi va yakunlandi[51]. Ular qatoriga xavfsizlik nazorati punkti (SCP) hududini kengaytirish hamda ichki va xalqaro terminallarning har birida yoʻlovchilarni tekshirish uchun toʻrttadan qoʻshimcha yoʻlak tashkil etish kiradi. Aeroportning quruqlikdagi hududida transport oqimini yaxshilash maqsadida ichki aeroport yoʻllari kirish va chiqish yoʻnalishlari boʻyicha ikki polosadan toʻrt polosagacha kengaytirildi. Qoʻshimcha yaxshilanishlar qatoriga yangi yoʻlovchilarni kutib olish pavilyonlarini qurish, piyodalar koʻprigini barpo etish va quruqlikdagi hududning turli nuqtalarida yashil hududlarni tashkil etish kiradi. Hozirda aeroport yoʻlovchilar transferini osonlashtirish maqsadida xalqaro va ichki terminallar oʻrtasida bogʻlovchi darvoza qurilishiga tayyorgarlik koʻrmoqda[51] .

Rejalashtirilgan qoʻshimcha ishlar qatoriga koridor hududlarini kengaytirish, roʻyxatdan oʻtish peshtaxtalarini obodonlashtirish, xalqaro terminalda bogʻlovchi pier-darvoza qurish hamda ichki va xalqaro terminallardagi hojatxonalarni takomillashtirish kiradi[51] . Bogʻlovchi darvoza xizmatlar sifatini oshirish va yoʻlovchilarning umumiy tajribasini yaxshilash, ayniqsa xalqaro–ichki yoki ichki–xalqaro transferlarni amalga oshirayotgan yoʻlovchilar uchun qulaylik yaratishga moʻljallangan[51] . Hozirda transfer yoʻlovchilari parvoz yoʻnalishiga qarab bir terminaldan chiqib, boshqasiga oʻtishlari talab etiladi. Rejalashtirilgan bogʻlovchi darvoza xalqaro va ichki terminallarni bevosita bogʻlagach, yoʻlovchilar uchun qulaylik sezilarli darajada oshishi va transfer jarayoniga ketadigan vaqt qisqarishi kutilmoqda[51] .

2024-yil dekabr oyida aeroportda FL Technics Indonesia tomonidan boshqariladigan texnik xizmat koʻrsatish, taʼmirlash va kapital taʼmirlash (MRO) obyekti foydalanishga topshirildi. Ushbu obyekt 17 000 m² maydonda qurilgan boʻlib, bir vaqtning oʻzida oltitagacha tor fyuzelyajli samolyotni qabul qila oladi. U asosan Boeing va Airbusning tor fyuzelyajli samolyot parklariga xizmat koʻrsatadi[52]. MRO angari liniyaviy texnik xizmat, bazaviy texnik xizmat, kapital taʼmirlash, logistika koʻmagi, bojxona nazoratidagi logistika markazi va boshqa integratsiyalashgan xizmatlar, shuningdek, oʻquv infratuzilmasini taklif etadi[52]. Operatsion ishonchlilikni taʼminlash doirasida obyekt kecha-kunduz Aircraft on Ground (AOG) xizmatini ham taqdim etadi. Bu kutilmagan texnik muammolarga tezkor javob berish va samolyotlarning foydalanishdan tashqari turib qolish vaqtini minimallashtirish imkonini beradi[52].

Aeroportni yanada kengaytirish va uning quvvatini yiliga 37 million yoʻlovchiga yetkazish rejalashtirilgan, chunki mavjud infratuzilma yiliga 24 million nafargacha yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega[53]. Perron va uchish-qoʻnish yoʻlagi kabi asosiy infratuzilmalar yer maydoni cheklanganligi sababli taxminan 117 gektar hududni dengizdan qaytarib olish orqali kengaytiriladi[53]. Loyiha ikki bosqichda amalga oshiriladi. Birinchi bosqichda 47 gektar yer qaytarib olinadi va bu aeroport quvvatini yiliga qariyb 28 million yoʻlovchiga yetkazishi kutilmoqda[53]. Ikkinchi bosqichda qoʻshimcha 70 gektar yer qaytarib olinadi va uchish-qoʻnish yoʻlagi 3 000 metrdan 3 400 metrgacha uzaytiriladi. Ushbu kengaytirish yirikroq samolyotlarning aeroportda operatsion cheklovlarsiz parvoz qilishiga imkon berishi koʻzda tutilgan[53].

Yangi aeroport

Aviaqatnovning tobora ortib borayotgan tirbandligi sababli I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti yagona uchish-qoʻnish yoʻlagi va kengaytirish uchun mavjud yer maydonining cheklanganligi tufayli oʻzining maksimal quvvatiga yaqinlashmoqda[54]. Hisob-kitoblarga koʻra, aeroport kelgusi 5–10 yil davomida havo qatnovining oʻsishini qondira olishi mumkin. Biroq ushbu davrdan keyin qoʻshimcha quvvatlar yaratilmasa, yoʻlovchilar oqimining uzluksiz oʻsishi operatsion ortiqcha yuklamaga olib kelishi mumkin[54].

Ushbu cheklovlarga javoban Bali orolining shimolida, xususan, Buleleng okrugining sharqiy qismida yangi aeroport qurish taklifi ilgari surildi. Taklif etilayotgan Shimoliy Bali aeroporti oroldagi havo aloqalarini mustahkamlashi va turistlar oqimi hamda milliy iqtisodiy faollikning ortib borayotgan hajmini qabul qilishda I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroporti uchun qoʻllab-quvvatlovchi hab aeroport vazifasini bajarishi kutilmoqda. Biroq loyiha jiddiy qarshiliklarga duch kelgan. Sobiq Prezident Megavati Sukarnoputri va boshqa shaxslar loyiha davlat mablagʻlarining samarasiz sarflanishiga olib kelishi mumkinligidan xavotir bildirgan[55]. Ayrim manfaatdor tomonlar I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroportida hali ham rivojlantirish uchun salohiyat mavjudligini taʼkidlasalar, boshqalar Shimoliy Balida hozirda yirik aeroport faoliyatini taʼminlash uchun yetarli qoʻllab-quvvatlovchi infratuzilma mavjud emasligini qayd etmoqda[56].

2022-yilda hukumat Milliy strategik loyihalar (PSN) roʻyxatidan sakkizta loyihani, jumladan, Shimoliy Bali aeroportini chiqarib tashladi[57]. Prezident Prabowo Subianto 2024-yilgi saylovoldi kampaniyasi davomida Shimoliy Bali aeroportini qurishni ochiq qoʻllab-quvvatladi[58]. Saylovdagi gʻalabasidan soʻng loyiha 2025-yilda PSN roʻyxatiga qayta kiritildi[59]. Rejaga koʻra, aeroport Buleleng okrugining Kubutambahan hududida taxminan 900 gektarlik sunʼiy orolda quriladi[60]. Loyiha doirasida aeroport bilan integratsiyalashgan yangi metropoliten shaharni, jumladan, besh yulduzli mehmonxonalar, kongress markazi va „Baliwood“ deb nomlangan maxsus kinoindustriya zonasini rivojlantirish ham koʻzda tutilgan. Transport aloqalarini taʼminlash uchun hududni Kubutambahan va Mengwini bogʻlovchi 60 km uzunlikdagi pullik avtomobil yoʻli, shuningdek, I Gusti Ngurah Rai xalqaro aeroportigacha boradigan temir yoʻl liniyasi orqali bogʻlash rejalashtirilgan[60].

Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar

Yoʻlovchi tashish

Aviakompaniya Manzillar
Aero Dili, Sharqiy Timor bayrogʻi Sharqiy Timor Sharqiy TimorDili[61][62]
Aeroflot Moskva–Sheremetyevo[63]
Air Busan Busan[64]
Air India Dehli[65]
Air New Zealand Yangi ZelandiyaOklend[66][67]
AirAsia Kuala Lumpur–Xalqaro[68]
Airfast Indonesia Charter: IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[69], IndoneziyaTimika[69]
Batik Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya IndoneziyaJakarta–Halim Perdanakusuma[70], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[71], IndoneziyaKupang[72], IndoneziyaLabuan Bajo[73], IndoneziyaMakassar[74], AvstraliyaPerth[75], IndoneziyaSurabaya[76], IndoneziyaTambolaka[77]
Batik Air Malaysia Brisbane,[78], Kuala Lumpur–Xalqaro[79] Melbourne,[80], AvstraliyaPerth[81] Sydney–Kingsford Smith[82]
Cathay Pacific, Gon Kong bayrogʻi Gonkong Hong Kong[83]
Cebu Pacific, Filippin bayrogʻi Filippin Manila[84]
China Airlines Taipei–Taoyuan[85]
China Eastern Airlines Beijing–Daxing,[86] Shanghai–Pudong[87]
China Southern Airlines Guangzhou[88]
Citilink, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya Bandung–Husein Sastranegara,[89], Sharqiy TimorDili[90], IndoneziyaJakarta–Halim Perdanakusuma[70], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[91], IndoneziyaMakassar[92], IndoneziyaSurabaya[93]
Condor, Olmoniya bayrogʻi Germaniya Mavsumiy charter: Bangkok–Suvarnabhumi[94][95] Frankfurt[96][97]
Emirates Dubai–International
Etihad Airways Abu Dhabi[98]
EVA Air Taipei–Taoyuan[99]
Garuda Indonesia Bandung–Husein Sastranegara,[100], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[101] Melbourne,[102] Singapore,[103] Sorong,[104], IndoneziyaSurabaya[105] Sydney–Kingsford Smith,[106], IndoneziyaTimika[107] Tokyo–Narita,[108] Yogyakarta–International[109]
Hong Kong Airlines Hong Kong[83]
IndiGo Bengaluru,[110] Dehli (2026-yil 1-oktyabrdan qayta tiklanadi)[111] Mumbai–Shivaji (2026-yil 1-oktyabrdan qayta tiklanadi)[112]
Indonesia AirAsia IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[113], Kuala Lumpur–Xalqaro[114], IndoneziyaLabuan Bajo[115], AvstraliyaPerth[116] Phuket[117]
Jeju Air, Janubiy Koreya bayrogʻi Koreya Respublikasi Seoul–Incheon[118][119]
Jetstar, Avstraliya bayrogʻi Avstraliya Adelaide,[120] Avalon,[121] Brisbane,[122] Cairns,[123] Darwin,[124] Gold Coast,[125] Melbourne,[126] Newcastle,[127], AvstraliyaPerth[124] Singapore,[126] Sunshine Coast,[128] Sydney–Kingsford Smith[129]
Juneyao Air, Xitoy bayrogʻi Xitoy Shanghai–Pudong[130]
KLM Amsterdam,[131] Singapore[131]
Korean Air Seoul–Incheon[132]
Lion Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya Balikpapan,[133] Banjarmasin,[134], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[135], IndoneziyaMakassar[136] Manado,[137][138], IndoneziyaSurabaya[139]
Mavsumiy: Lombok[140]
LOT Polish Airlines Mavsumiy charter: Warsaw–Chopin[141]
Malaysia Airlines Kuala Lumpur–Xalqaro[142]
NAM Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[143][144], IndoneziyaTambolaka[145]
Pelita Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[146]
Philippine Airlines Manila[147]
Qanot Sharq Mavsumiy charter: Toshkent[148]
Qantas Melbourne,[149][150] Sydney–Kingsford Smith[150]
Qatar Airways Doha[151]
Saudia Jeddah[152] Singapore[152]
Scoot, Singapur bayrogʻi Singapur Singapore[153]
Shirak Avia, Armaniston Yerevan (2026-yil 1-noyabrdan boshlanadi)[154]
Sichuan Airlines, Xitoy bayrogʻi Xitoy Chengdu–Tianfu[155]
Singapore Airlines Singapore[156]
Sriwijaya Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[157], IndoneziyaMakassar[158]
Starlux Airlines, Tayvan bayrogʻi Tayvan Taipei–Taoyuan (2026-yil 1-oktyabrdan boshlanadi)[159][160]
Super Air Jet, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya Bandung–Husein Sastranegara (2026-yil 18-sentyabrdan boshlanadi)[161], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[162], IndoneziyaKupang[163] Pontianak,[164] Semarang,[165] Solo,[166], IndoneziyaSurabaya[167] Yogyakarta–International[168]
Tʼway Air Cheongju[169]
Thai AirAsia Bangkok–Don Mueang[170]
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi[171]
Thai Lion Air, Tailand bayrogʻi Tailand Bangkok–Don Mueang[172]
TransNusa, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya Bima,[173] Guangzhou,[174], IndoneziyaJakarta–Sukarno-Hatta[175] Lombok,[173] Manado,[176], AvstraliyaPerth[177] Phuket (2026-yil 9-sentyabrdan boshlanadi)[178] Singapore,[179] Waingapu,[180] Wakatobi[180]
Turkish Airlines Istanbul[181]
VietJet Air Hanoi[182] Ho Chi Minh City[183]
Vietnam Airlines Ho Chi Minh City[184]
Virgin Australia Brisbane,[185] Gold Coast,[186] Melbourne,[187] Sydney–Kingsford Smith[185]
Mavsumiy: Canberra[188]
Wings Air, Indoneziya bayrogʻi Indoneziya Bima,[189] Lombok[190] Sumbawa Besar[191]
XiamenAir, Xitoy bayrogʻi Xitoy Xiamen[192]

Statistika

Ngurah Rai xalqaro aeroportida Garuda Indonesia aviakompaniyasining Boeing 777-300ER samolyoti
Ngurah Rai xalqaro aeroportida Singapore Airlines Boeing 787-10 samolyoti
Yillik yoʻlovchilar soni va samolyotlar statistikasi
Yillar
Yoʻlovchilar
soni
Yoʻlovchilar sonining
oʻzgarishi, % da
Yuk
(tonna)
Yuk
oʻzgarishi, % da
Parvozlar
soni
Parvozlar sonining
oʻzgarishi, % da
2002 4,829,077 ▬ 57,616.55 ▬ 46,049 ▬
2003 4,542,626 Decrease 5.93 53,473.21 Decrease 7.19 47,381 2.89
2004 6,024,949 32.63 56,234.64 5.16 58,819 24.14
2005 6,506,207 7.99 57,050.30 1.45 63,229 7.50
2006 6,296,423 Decrease 3.22 44,618.26 Decrease 21.79 59,280 Decrease 6.25
2007 7,602,052 20.74 51,297.27 14.97 62,693 5.76
2008 8,470,566 11.42 57,021.89 11.16 69,726 11.22
2009 9,621,714 13.59 64,924.47 13.86 76,754 10.08
2010 11,120,171 15.57 67,713.87 4.30 84,958 10.69
2011 12,780,563 14.93 62,149.90 Decrease 8.22 103,846 22.23
2012 12,634,644 Decrease 1.14 43,359.89 Decrease 30.23 87,011 Decrease 16.21
2013 15,631,839 23.72 54,099.74 24.77 124,557 43.15
2014 17,271,415 10.49 50,390.96 Decrease 6.86 130,152 4.49
2015 17,108,387 Decrease 0.94 30,860.39 Decrease 38.76 125,594 Decrease 3.50
2016 20,007,922 16.95 51,560.08 67.08 138,276 10.10
2017 21,047,746 5.20 70,440.37 36.62 145,931 5.54
2018 23,773,714 12.95 73,332.64 4.11 161,909 10.95
2019 24,168,133 1.66 139,172.29 89.78 155,148 Decrease 4.18
2020 6,237,878 Decrease 74.19 50,089.34 Decrease 64.01 56,039 Decrease 63.88
2021 3,778,807 Decrease 39.42 31,319.93 Decrease 37.47 36,233 Decrease 35.34
2022 12,523,546 231.42 36,301.94 15.91 87,587 141.73
2023 21,453,169 71.30 52,681.61 45.12 136,322 55.64
2024 23,931,016 11.55 69,704.55 32.31 142,172 4.29
Manba: DGCA, Angkasa Pura I[2][193]
Eng gavjum mahalliy yoʻnalishlar (2024)[2]
Oʻrni Aeroport Yoʻlovchilar soni Oʻzgarishi, % da
2023/24
1 Jakarta, Jakarta (barcha aeroport) 2,587,911 Decrease 5.20
2 Surabaya, Sharqiy Java 689,218 4.23
3 Makassar, Janubiy Sulawesi 243,517 1.28
4 Labuan Bajo, Sharqiy Nusa Tenggara 228,882 27.42
5 Yogyakarta, Yogyakarta 203,785 1.47
6 Lombok, Gʻarbiy Nusa Tenggara 127,335 13.93
7 Balikpapan, Sharqiy Kalimantan 108,716 21.56
8 Bandung, Gʻarbiy Java (barcha aeroport) 95,407 Decrease 50.03
9 Solo, Markaziy Java 85,290 Decrease 35.16
10 Banjarmasin, Janubiy Kalimantan 76,559 535.46
Mamlakatlar boʻyicha jami yoʻlovchi tashuvlari (2024)[2]
Oʻrni Mamlakat Yoʻlovchilar soni Oʻzgarishi, % da
2023/24
1 Avstraliya 1,959,582 18.05
2 Singapur 1,400,284 10.05
3 Malayziya 876,064 28.30
4 Birlashgan Arab Amirliklari 371,779 16.65
5 Qatar 350,364 20.71
6 Xitoy 339,004 105.45
7 Vyetnam 264,031 6.10
8 Janubiy Korea 224,283 51.65
9 Hong Kong 206,771 51.61
10 Tayvan 204,438 11.34

Yer usti transporti

Avtomobil yoʻllari

Ngurah Rai xalqaro aeroporti Bali Mandara pullik avtomobil yoʻli orqali Balidagi Nusa Dua, Sanur, Tanjung Benoa kabi mashhur sayyohlik yoʻnalishlariga, shuningdek Denpasar shahri va Benoa portiga bogʻlangan.

Avtobus

2026-yil yanvar holatiga koʻra, Ngurah Rai xalqaro aeroportiga bitta avtobus tezkor transport yoʻnalishi xizmat koʻrsatadi[194].

Tarmoq Yoʻnalish Marshrut Ish vaqti
Trans Metro Dewata K2 Terminal Ubung — Bandara Ngurah Rai 5:00 — 18:40 PM

Temir yoʻl

Kelajakda aeroportni yengil relsli transport (LRT) tizimi bilan bogʻlash rejalashtirilgan. Taklif etilayotgan yoʻnalish aeroportni Kuta, Legian va kelgusida Mengvi bilan bogʻlashi koʻzda tutilgan. Yoʻlovchilar talabi yuqoriligi sababli dastlab aeroport–Kuta uchastkasiga ustuvorlik berilishi rejalashtirilgan. Bali LRT 1-bosqichini Janubiy Koreya krediti hisobidan moliyalashtirish rejalashtirilgan boʻlib, Janubiy Koreya hukumati loyiha uchun texnik-iqtisodiy asoslash tadqiqotini ham oʻtkazishni oʻz zimmasiga olgan. Tizim qurilishini dastlab 2024-yilda boshlash rejalashtirilgan edi[195]. Qurilishning tamal toshi 2024-yil sentyabr oyida qoʻyilganManba xatosi: Closing </ref> missing for <ref> tag.

  • 1978-yil 5-oktyabr Merpati Nusantara Airlines aviakompaniyasiga tegishli Douglas C-47A PK-NDI samolyoti toʻxtab turgan vaqtda yonib ketgan va butunlay vayron boʻlgan[196].
  • 2013-yil 13-aprel Lion Air 904-reysi qoʻnish vaqtida uchish-qoʻnish yoʻlagiga yetib bormay, ochiq dengizga qulagan. Samolyot Gʻarbiy Javaning Bandung shahridan kelayotgan edi. Samolyot bortida 101 yoʻlovchi va 7 nafar ekipaj aʼzosi boʻlgan[197][198]. Barcha 101 yoʻlovchi va 7 nafar ekipaj aʼzosi omon qolgan. 22 kishi jarohatlangan.

Manbalar

  1. ↑ „Bandar Udara I Gusti Ngurah Rai“ (id). Ministry of Transportation. Qaraldi: 2025-yil 3-may.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 „Statistik Transportasi Udara 2024“. Statistics Indonesia (2025-yil 1-dekabr). Qaraldi: 2026-yil 16-mart.
  3. ↑ Pringle, Robert. Bali: Indonesia's Hindu Realm; A short history of, Short History of Asia Series. Allen & Unwin, 2004 — 161-bet. ISBN 1-86508-863-3. 
  4. ↑ „Taksi Membawa Penumpang Terbakar di Tol Bali Mandara“ (2015-yil 25-sentyabr).
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 Mustinda, Lusiana „Seputar Bandara Ngurah Rai di Bali yang Perlu Kamu Tahu“ (id-ID). detikTravel (2019-yil 7-noyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 „Airport history, 1930–2010“. 2010-yil 27-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 11-oktyabr.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Legowo, Heru. Bandara & Penerbangan (id). Deepublish, 2024-01-30 — 3-bet. ISBN 978-623-8489-33-6. 
  8. ↑ 8,0 8,1 Aeronautical World News (en), 1938 — 4-bet. 
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 9,3 9,4 9,5 Yenne, Bill. The Imperial Japanese Army: The Invincible Years 1941–42 (en). Bloomsbury Publishing, 2014-09-20. ISBN 978-1-78200-982-5. 
  10. ↑ 10,0 10,1 Agung, Ide Anak Agung Gde. Kenangan masa lampau: zaman kolonial Hindia Belanda dan zaman pendudukan Jepang di Bali (id). Yayasan Obor Indonesia, 1993 — 143-bet. ISBN 978-979-461-156-2. 
  11. ↑ Long, Gavin. Australia in the War of 1939-1945 (en). Australian War Memorial, 1957 — 475-bet. 
  12. ↑ Cleaver, Thomas McKelvey. I Will Run Wild: The Pacific War from Pearl Harbor to Midway (en). Bloomsbury Publishing, 2020-09-17 — 176-bet. ISBN 978-1-4728-4132-2. 
  13. ↑ Arifin, Zaenal Nur „8 Fakta Bandara Ngurah Rai, dari Sejarah Pembangunan hingga Penghargaan yang Diraih“ (id-ID). Tribun-bali.com (2019-yil 26-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  14. ↑ Joint Army-Navy Intelligence Study of Java-Timor Area: ch. 1. Brief (en). Joint Intelligence Study Pub. Board, 1945 — 28-bet. 
  15. ↑ Wetterhahn, Ralph F.. The Early Air War in the Pacific: Ten Months That Changed the Course of World War II (en). McFarland, 2019-11-29 — 142-bet. ISBN 978-1-4766-6997-7. 
  16. ↑ Lohnstein, Marc. The Netherlands East Indies Campaign 1941–42: Japan's Quest for Oil (en). Bloomsbury Publishing, 2021-06-24 — 65-bet. ISBN 978-1-4728-4353-1. 
  17. ↑ „American missions against Bali and Denpasar (Den Passar)“ (en). pacificwrecks.com. Qaraldi: 2026-yil 2-may.
  18. ↑ Toer, Pramoedya Ananta; Toer, Koesalah Soebagyo; Kamil, Ediati. Kronik Revolusi Indonesia 2 (1946) (id). Kepustakaan Populer Gramedia, 2005-12-27 — 110-bet. ISBN 978-979-9023-30-8. 
  19. ↑ „Pintu Surga Pariwisata dari Masa ke Masa“ (id). Tutur Visual - Kompas.id (2019-yil 5-dekabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  20. ↑ 20,0 20,1 20,2 Legowo, Heru „Bandara Ngurah Rai Punya 2 Runway“ (id). KOMPASIANA (2010-yil 13-fevral). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  21. ↑ „Mengenal Nama Bandara Bali dan Sejarahnya“ (id-ID). Kumparan (2023-yil 4-aprel). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  22. ↑ 22,0 22,1 22,2 22,3 Sandi, Eviera Paramita „Sejarah Bandara Ngurah Rai Bali, Dibangun di Tengah Kuburan yang Sempat Dibom Jepang“ (id). Suarabali.id (2021-yil 6-oktyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  23. ↑ Legowo, Heru. Bandara & Penerbangan (id). Deepublish, 2024-01-30 — 7-bet. ISBN 978-623-8489-33-6. 
  24. ↑ A.Widiadana, Wasti Atmodjo and Rita „Ngurah Rai airport to get multi-million-dollar face-lift - Mon, September 6, 2010“ (en). The Jakarta Post. Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  25. ↑ Transportation Security Administration (2005-yil 23-dekabr). „TSA Finds Security at Bandara Ngurah Rai International Airport Does Not Meet International Standards“. Press-reliz.  „The Transportation Security Administration (TSA) today announced that the Bandara Ngurah Rai International Airport in Bali, Indonesia does not meet international security standards, and the department is taking action to warn travelers of this security deficiency.“
  26. ↑ „U.S. lifts Bali airport security alert“. Reuters (2007-yil 11-oktyabr).
  27. ↑ „Bali set to expand airport amid traffic overload“. 2015-yil 25-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 4-iyun.
  28. ↑ Ni Komang Erviani.. „Ngurah Rai airport to be expanded“. The Jakarta Post (2008-yil 9-sentyabr). Qaraldi: 2011-yil 12-fevral.
  29. ↑ „Airport Facilities Development and Flight Safety (FBUKP) Phase III“. 2010-yil 27-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 11-oktyabr.
  30. ↑ 30,0 30,1 Asydhad, Arifin „Bandara Ngurah Rai Baru Bali Siap Beroperasi 19 September“ (id-ID). detikfinance (2013-yil 13-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  31. ↑ Budhiana, Nyoman „Terminal Bandara Ngurah Rai“ (id). antarafoto.com (2014-yil 15-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  32. ↑ Dewa Wiguna. „Ngurah Rai Goes Named Top Three Airports with Best Service“. Tempo (2017-yil 26-fevral).
  33. ↑ Kristianto, Feri „Resmi Dioperasikan, Terminal Domestik Ngurah Rai Diklaim Terbaik di Dunia“ (id). Bisnis.com (2014-yil 17-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  34. ↑ „Terminal Domestik Baru Bandara Ngurah I Gusti Ngurah Rai Resmi Beroperasi Hari Ini“ (2014-yil 17-sentyabr). 2016-yil 5-fevralda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2015-yil 16-sentyabr.
  35. ↑ Suryantala, I Gede Wira „Terminal Baru Di Bandara Ngurah Rai Dioperasikan“ (id). ANTARA News Bali (2014-yil 25-may). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  36. ↑ 36,0 36,1 „Hari ini, terminal domestik Ngurah Rai beroperasi“ (id). kontan.co.id (2014-yil 17-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  37. ↑ Prabowo, Panca Hari „Presiden tinjau pembangunan Bandara Ngurah Rai“ (id). Antara News (2013-yil 24-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  38. ↑ „Bandara Ngurah Rai Baru Bali Siap Beroperasi 19 September“ (id). detik.com (2013-yil 13-sentyabr).
  39. ↑ 39,0 39,1 Suardana, Gede „Terminal Internasional Baru Bandara Ngurah Rai Telah Beroperasi“ (id-ID). detikfinance (2013-yil 9-oktyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  40. ↑ Rohmat „Besok, terminal baru internasional Ngurah Rai beroperasi“ (id-ID). SINDOnews Ekbis (2013-yil 18-sentyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  41. ↑ 41,0 41,1 41,2 Baraas, Ahmad; Mardiani, Dewi „Bandara Ngurah Rai Rampung Mei 2013“ (id). news.republika.co.id (2013-yil 28-yanvar).
  42. ↑ Winarto, Yudho „Perluasan bandara Ngurah Rai rampung Mei 2013“ (id). kontan.co.id (2012-yil 11-iyun). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  43. ↑ Widyantara, I Gusti Bagus „Ngurah Rai Airport Installs Double-decker Air Bridge To Dock A380 - ANTARA News Bali“. Antara News (2015-yil 25-fevral). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  44. ↑ Waseso, Ratih „Emirates luncurkan layanan A380 pertama ke Bali mulai Juni“ (id). antaranews.com (2021-yil 12-iyul). Qaraldi: 2023-yil 4-mart.
  45. ↑ Waseso, Ratih „Sejarah! Pesawat A380 Milik Emirates Resmi Mendarat Perdana di Bali“ (id). kumparan.com (2021-yil 12-iyul). Qaraldi: 2023-yil 1-iyun.
  46. ↑ „Mewahnya Terminal VVIP Bandara Ngurah Rai, Siap Sambut Biden hingga Elon Musk“ (id). Kompas.tv (2022-yil 11-noyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  47. ↑ „Permudah Akses Tamu G20, Presiden Jokowi Resmikan Terminal VVIP Bandara l I Gusti Ngurah Rai di Bali“ (id). sda.pu.go.id (2022-yil 10-noyabr).
  48. ↑ Nurhayati, Desy. „New apron for private jets, charter flights“. The Jakarta Post (2013-yil 24-may). 2014-yil 24-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 26-may.
  49. ↑ 49,0 49,1 49,2 Thenniarti, Dian „Direvitalisasi, Terminal VVIP Bandara Ngurah Rai untuk Sambut Tamu G20“ (id). Info Publik (2022-yil 5-iyun).
  50. ↑ „Novotel Bali Ngurah Rai Airport 4 stars“. all.accor.com.
  51. ↑ 51,0 51,1 51,2 51,3 51,4 „Tahun Ini, Bandara Ngurah Rai Tersentuh Proyek Revitalisasi Tahap II“ (id). Warta Bali Online (2025-yil 2-oktyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  52. ↑ 52,0 52,1 52,2 „Hangar MRO Terbesar FL Technics Indonesia di Bali Resmi Beroperasi“ (id). kontan.co.id (2024-yil 1-dekabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  53. ↑ 53,0 53,1 53,2 53,3 Nurhayat, Wiji „Reklamasi 117 Hektare, AP I Perbesar Kapasitas Bandara Ngurah Rai“ (id-ID). Kumparan (2019-yil 18-mart). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  54. ↑ 54,0 54,1 „Proyek Bandara Bali Utara, Sebuah Rencana yang Ditolak Megawati“ (id). Tempo (2023-yil 19-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  55. ↑ „Alasan Megawati Tolak Pembangunan Proyek Bandara Bali Utara“ (id-ID). CNN Indonesia. Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  56. ↑ Widiyani, Rosmha „Dilema Bandara Bali Utara: Ada Lahan tapi Susah Air dan Rentan Bencana“ (id-ID). detikTravel (2025-yil 8-oktyabr). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  57. ↑ „Bandara Bali Utara: Ditendang dari PSN, Diamuk Megawati, Bosnya Buka Suara“ (id-ID). detikfinance (2023-yil 19-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  58. ↑ Samudero, Rizki Setyo „Prabowo Serius Kaji Bandara Bali Utara: Tidak Boleh Bergantung Satu Sarana“ (id-ID). detikbali (2024-yil 6-fevral). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  59. ↑ Muliantari, Ni Putu Putri „Wagub Bali respons soal Bandara Bali Utara masuk RPJMN 2025-2029“ (id). Antara News (2025-yil 28-aprel). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  60. ↑ 60,0 60,1 Muharram, Syahdi „Lama Tidak Ada Kabar, Pembangunan Bandara Bali Utara Kembali Mencuat“ (id). Tempo (2025-yil 7-iyul). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  61. ↑ „Bali Airport Introduces New International Flight To An Unlikely Destination“. The Bali Sun (2023-yil 15-may). Qaraldi: 2024-yil 30-iyul.
  62. ↑ Bali Update Editorial Team. „You Can Now Dili Daily from Denpasar“. Bali Discovery (2023-yil 19-may). Qaraldi: 2024-yil 30-iyul.
  63. ↑ „Aeroflot Resumes Moscow – Denpasar Service From mid-Sep 2024“. Aeroroutes. Qaraldi: 2024-yil 12-avgust.
  64. ↑ „AIR BUSAN SCHEDULES BUSAN – DENPASAR LATE-OCT 2024 LAUNCH“. Aeroroutes. Qaraldi: 2024-yil 9-sentyabr.
  65. ↑ „Air India / Vistara NW24 Selected Mixed Aircraft International Service“. Aeroroutes. Qaraldi: 2024-yil 11-noyabr.
  66. ↑ „Air New Zealand resumes non-stop flights to Bali“. One News. Qaraldi: 2022-yil 1-noyabr.
  67. ↑ „Air NZ now flies to Bali all 12 months of the year“ (en). Newshub. 2024-yil 7-iyunda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2024-yil 7-iyun.
  68. ↑ „AirAsia 1H25 A321neo Network Expansion – 02MAR25“. AeroRoutes.
  69. ↑ 69,0 69,1 „Flight history for aircraft - PK-OFI“. Flightradar24. Qaraldi: 2025-yil 7-mart.
  70. ↑ „Batik Air ID6050“. airpaz. Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  71. ↑ Kuswaraharja, Dadan „Batik Air Buka Rute Baru Bali-Kupang, Perkuat Konektivitas ke NTT“ (id-ID). detikTravel. Qaraldi: 2026-yil 16-mart.
  72. ↑ „Check Batik Air ID6331 Flight Schedule“ (id). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  73. ↑ „Batik Air Buka Rute Baru Langsung Makassar - Bali PP, Terbang Perdana 11 Januari 2024“. bisnis.tempo.co. Qaraldi: 2023-yil 25-dekabr.
  74. ↑ Bhwana, Petir Garda; Nugraha, Ricky Mohammad. „Batik Air Reopens Bali - Perth Round Trip Flight Route“. en.tempo.co (2022-yil 14-sentyabr). Qaraldi: 2022-yil 1-iyul.
  75. ↑ „Batik Air to launch Bali Denpasar-Surabaya service from 13-Jun-2024“. CAPA. Qaraldi: 2024-yil 10-iyun.
  76. ↑ Kamalina, Annasa Rizki. „Lion Air Group Buka Rute Baru Awal 2026, Ada Rute ke Derawan!“ (id) (2026-yil 3-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 4-yanvar.
  77. ↑ „Batik Air Buka Rute Bali-Melbourne dan Bali-Brisbane PP, Mulai Rp 2,6 Juta“ (id). Kompas. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  78. ↑ „Malaysia's Batik Air adds Melbourne route“ (2025-yil 19-mart).
  79. ↑ „Batik Air Malaysia connects Bali with Melbourne with pre-pandemic normal back on the horizon“. The Bali Times (2022-yil 11-iyun). Qaraldi: 2022-yil 1-iyul.
  80. ↑ „Batik Air Kembali Buka Rute Bali-Perth PP, Tiketnya Mulai Rp 1,6 Juta“ (id). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  81. ↑ „Akhirnya Batik Air Terbang Non Stop Denpasar-Sydney, Gas!“ (id). travel.detik.com. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  82. ↑ 83,0 83,1 „Tiga Maskapai Layani Penerbangan Langsung Denpasar-Hongkong“ (id). Media Indonesia. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  83. ↑ „Cebu Pacific to Resume Bali, Hanoi and Sydney Flights“. www.travelnewsasia.com (2022-yil 25-aprel). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  84. ↑ „China Airlines plans Taipei – Denpasar service resumption in Sep 2022“. Aeroroutes. Qaraldi: 2022-yil 1-iyul.
  85. ↑ „China Eastern flights from Denpasar (DPS)“. www.flightsfrom.com.
  86. ↑ Chaeruddin, Banjar. „Penerbangan Langsung ke Tiongkok ditambah, China Eastern Kembali Layani Rute Denpasar-Shanghai“ (id). sinarharapan.co. Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  87. ↑ „Mainland Chinese Carriers NS23 International / Regional Network – 14MAY23“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 16-may.
  88. ↑ „Denpasar (DPS) to Bandung (BDO) Flight Schedule“. flyteam.jp.
  89. ↑ „You Can Now Dili Daily from Denpasar“. Bali Discovery (2023-yil 19-may). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  90. ↑ „Citilink Flight from Soekarno Hatta International Airport to Bali Denpasar“. airpaz.
  91. ↑ „Check Citilink QG342 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  92. ↑ „Check Citilink QG699 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  93. ↑ „Condor fliegt im Charter einmalig nach Bali“ (de). airliners.de. Qaraldi: 2026-yil 19-fevral.
  94. ↑ ((baliairport)). „Adakah #SahabatBaliAirport yang tadi sempat lihat pesawat dengan livery unik ini di runway @baliairport? Yap, maskapai penerbangan asal Jerman, Condor, sore tadi kembali singgah di Bali setelah terakhir mampir pertengahan 2020 lalu!“ (2026-yil 27-fevral).
  95. ↑ „Condor fliegt im Charter einmalig nach Bali“ (de). airliners.de. Qaraldi: 2026-yil 19-fevral.
  96. ↑ ((baliairport)). „Adakah #SahabatBaliAirport yang tadi sempat lihat pesawat dengan livery unik ini di runway @baliairport? Yap, maskapai penerbangan asal Jerman, Condor, sore tadi kembali singgah di Bali setelah terakhir mampir pertengahan 2020 lalu!“ (2026-yil 27-fevral).
  97. ↑ „Etihad opens Denpasar bookings from late-June 2024“. Aeroroutes. Qaraldi: 2024-yil 18-aprel.
  98. ↑ „Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali Tambah Rute ke Taipei, Ini Maskapainya“ (id). kabarsdgs.com. Qaraldi: 2022-yil 1-iyul.
  99. ↑ ((infodenpasar)). „Garuda Indonesia Hadir dengan Pilihan Penerbangan yang Semakin Lengkap!“ (2026-yil 29-iyul).
  100. ↑ Ranabhat, Sharad „Top 10 Busiest Domestic Routes in Southeast Asia“. aviationa2z.com (2025-yil 27-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  101. ↑ „Garuda Indonesia Current Flight Schedule between Australian and Indonesia“. Garuda Indonesia (2022-yil 1-noyabr). Qaraldi: 2022-yil 1-noyabr.
  102. ↑ Christy Hosana, Francisca. „Bali Opens Two International Flights from Philippines, Singapore“. Tempo.co (2022-yil 4-iyul). Qaraldi: 2022-yil 7-iyul.
  103. ↑ „Denpasar to Sorong Flight Schedule(February 2026)“. flyteam.jp. Qaraldi: 2026-yil 8-fevral.
  104. ↑ „Check Garuda Indonesia GA342 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  105. ↑ „Garuda Indonesia Increases Frequency to Daily Flights from Bali to Seoul, Sydney, and Melbourne“. indoaviation.asia (2024-yil 10-iyul). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  106. ↑ „Garuda Indonesia Buka Rute Jakarta-denpasar-timika, Mimika Siap Raih Manfaat Ekonomi“. Papua News Online. Qaraldi: 2026-yil 27-fevral.
  107. ↑ Rahayu, Juwita Trisna. „Garuda Indonesia resumes Tokyo–Denpasar flights starting 1 November“ (id). Antara (2022-yil 11-oktyabr).
  108. ↑ „Check Garuda Indonesia GA252 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  109. ↑ „IndiGo adds Bangalore – Denpasar service in NS24“ (en-CA). AeroRoutes. Qaraldi: 2024-yil 21-fevral.
  110. ↑ „Denpasar (DPS) to Delhi (DEL) Flight Schedule“. flyteam.jp.
  111. ↑ „Denpasar (DPS) to Mumbai (BOM) Flight Schedule“. flyteam.jp.
  112. ↑ Ranabhat, Sharad „Top 10 Busiest Domestic Routes in Southeast Asia“. aviationa2z.com (2025-yil 27-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  113. ↑ „Indonesia AirAsia NS25 International Frequency Changes“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 28-sentyabr.
  114. ↑ Ermalia, Ayu Afria Ulita. „Livery Labuan Bajo Maskapai AirAsia, Dongkrak Penumpang dari Bali“ (id). IDN Times (2025-yil 26-iyun). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  115. ↑ „Indonesia AirAsia Launches Bali-Adelaide Flight Route, First Connection to South Australia“. en.tempo.co (2025-yil 10-aprel). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  116. ↑ „Indonesia AirAsia adds Denpasar – Phuket from August 2024“. Aeroroutes.com. Qaraldi: 2024-yil 11-iyun.
  117. ↑ „제주항공, 인천~발리 직항 띄운다“ (ko). The Kyunghyang News (2024-yil 4-iyun).
  118. ↑ „Jeju Air Adds Batam / Denpasar Service in 4Q24“. AeroRoutes. Qaraldi: 2024-yil 16-sentyabr.
  119. ↑ „Jetstar Increases Adelaide – Denpasar Service in NS25“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  120. ↑ [1] Jetstar
  121. ↑ „Jetstar 1Q24 Brisbane – Denpasar Service Changes“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  122. ↑ „Jetstar Expands A321neo Cairns Service From April 2025“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  123. ↑ 124,0 124,1 „Jetstar Preliminary NW22 Denpasar Aircraft Adjustment“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  124. ↑ Antonio, Jose. „Jetstar launches new direct flights between Bali and Gold Coast“ (en-AU). Travel Weekly (2025-yil 17-aprel). Qaraldi: 2025-yil 17-aprel.
  125. ↑ 126,0 126,1 „Jetstar Boosts Denpasar Network From June 2025“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 21-aprel.
  126. ↑ „Fly Direct to Bali from Newcastle | Skip the M1“ (en). newcastleairport.com.au. Qaraldi: 2025-yil 2-iyun.
  127. ↑ „Jetstar to launch new flights from Sunshine Coast to Bali from $199^ with easy connections to Singapore“. Qaraldi: 2025-yil 6-noyabr.
  128. ↑ „Jetstar May/June 2022 Australia International Operations“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  129. ↑ „Juneyao Airlines moves Denpasar launch to late-Jan 2024“. Aeroroutes. Qaraldi: 2023-yil 18-dekabr.
  130. ↑ 131,0 131,1 (2022-yil 17-mart). „KLM resumes flights to Bali“. Press-reliz.
  131. ↑ „Korean Air adds second daily Bali flight, deploys 787-10“. The Jakarta Post (2024-yil 24-sentyabr). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  132. ↑ „Lion Air Buka Rute Balikpapan-Denpasar PP Mulai 9 September“ (id). Kompas (2022-yil 8-sentyabr). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  133. ↑ „Lion Air Buka Rute Baru Banjarmasin-Bali PP Mulai 24 November, Ini Jadwalnya“. newsroom.kumparan.com. Qaraldi: 2023-yil 8-noyabr.
  134. ↑ „Flight JT20 at flightradar24“. Flightradar24. Qaraldi: 2024-yil 21-avgust.
  135. ↑ „Check Lion Air JT747 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  136. ↑ „Lion Air Resmi Buka Rute Non-Stop Manado – Denpasar“ (id). manadopost.jawapos.com (2025-yil 19-fevral). Qaraldi: 2025-yil 19-fevral.
  137. ↑ „Lion Air Flight from Ngurah Rai International Airport to Sam Ratulangi International Airport“. airpaz.com.
  138. ↑ „Check Lion Air JT929 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  139. ↑ „Rute Baru Lion Air“. agent.lionair.co.id. Qaraldi: 2026-yil 13-iyun.
  140. ↑ „LOT POLISH Airlines Rute Polandia Ke Bali“ (id). digitalototransport.com (2025-yil 12-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 4-fevral.
  141. ↑ „Malaysia Airlines schedules Auckland, Bali A330neo flights“ (2025-yil 24-fevral).
  142. ↑ „Check NAM Air IN282 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  143. ↑ „Jakarta-Bali Berapa Jam Naik Pesawat? Segini Harga Tiketnya“. travel.detik.com. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  144. ↑ „Check NAM Air IN643 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  145. ↑ „Perdana! Pelita Air Terbangi Rute Tersibuk, Jakarta-Bali“. bisnis.com. Qaraldi: 2022-yil 28-aprel.
  146. ↑ „Philippine Airlines Kembali Layani Penerbangan ke Bali“ (id). kabarnusa.com (2022-yil 2-iyul). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  147. ↑ Liu, Jim. „Qanot Sharq Adds Tashkent – Denpasar Charter in NS25“. AeroRoutes (2025-yil 30-iyun). Qaraldi: 2025-yil 30-iyun.
  148. ↑ „Qantas Airways Flight from Bali Denpasar to Melbourne Airport“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  149. ↑ 150,0 150,1 „Qantas launches Asia sale“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  150. ↑ Kurmala, Azis; Novarina, Arie. „Qatar Airways returns to Bali following airport shutdown“ (2025-yil 26-iyun). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  151. ↑ 152,0 152,1 „SAUDIA PLANS DENPASAR LAUNCH IN NS25“. AeroRoutes (2025-yil 19-yanvar). Qaraldi: 2025-yil 19-yanvar.
  152. ↑ „Flights to Bali resume following volcanic eruption“. The Straits Times (2024-yil 14-noyabr). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  153. ↑ „Armenia's Shirak Avia Launches Direct Flights From Yerevan to Bali, Maldives and Phuket“. The Caspian Post (2026-yil 15-iyul).
  154. ↑ „Sichuan Airlines Schedules Denpasar Late-Sep 2025 Launch“. Qaraldi: 2025-yil 11-iyul.
  155. ↑ „Semua Penerbangan Singapore Airlines Menuju Bali Akan Gunakan Pesawat Boeing 787“ (id). Qaraldi: 2025-yil 11-iyul.
  156. ↑ „Sriwijaya Air 4Q25 Denpasar Network Additions“. Aeroroutes. Qaraldi: 2025-yil 7-oktyabr.
  157. ↑ „Sriwijaya Air Buka Rute Langsung Denpasar – Tambolaka, Mulai 15 Agustus 2025, Anggota DPRD NTT Yunus Takandewa Beri Apresiasi“ (id) (2025-yil 5-avgust). Qaraldi: 2025-yil 6-avgust.
  158. ↑ „Direct flights from Denpasar to Taipei“. flightconnections.com.
  159. ↑ „Starlux to launch Taipei-Bali route in October“. Taipei Times. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  160. ↑ ((superairjet)). „The wait is over! Ini dia jadwal penerbangan perdana Super Air Jet dari @huseinsastranegara.airport! ✨“ (2026-yil 21-avgust).
  161. ↑ Ardianto H, Teddy. „Super Air Jet Pindah ke Terminal 2E Bandara Soekarno-Hatta untuk Penerbangan Jakarta-Bali!“ (id). bisnis.com. beritajatim.id. Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  162. ↑ „Super Air Jet Flight from Ngurah Rai International Airport to El Tari International Airport“. airpaz.com.
  163. ↑ „Super Air Jet Buka Rute Penerbangan Denpasar- Pontianak“. agent.lionair. Qaraldi: 2024-yil 28-oktyabr.
  164. ↑ „Super Air Jet Flight from Bali Denpasar to Semarang“. airpaz.com.
  165. ↑ „Super Air Jet Flight from Ngurah Rai International Airport to Adisumarmo International Airport“. airpaz.com.
  166. ↑ „Super Air Jet dari Bandara Internasional Juanda ke Bali Denpasar“. Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  167. ↑ „Super Air Jet Flight from Yogyakarta to Bali Denpasar“. airpaz.com.
  168. ↑ Liu, Jim „T'way Air Adds Cheongju – Denpasar Regular Service in late-3Q25“. AeroRoutes (2025-yil 14-may).
  169. ↑ „Maskapai Thai AirAsia kembali hubungkan Bangkok-Bali“ (id) (2022-yil 15-aprel). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  170. ↑ „Thai Airways to add second daily Denpasar service“. Business Traveller (2024-yil 30-avgust).
  171. ↑ „Thai Lion Air Adds Denpasar Service in NS25“. AeroRoutes.
  172. ↑ 173,0 173,1 „Mulai 15 Desember, TransNusa Perluas Layanan Ke Indonesia Timur“ (id). Koran Jakarta (2025-yil 6-dekabr). Qaraldi: 2025-yil 6-dekabr.
  173. ↑ „TransNusa Adds Bali - Guangzhou Route“. Travel Weekly (2025-yil 25-fevral). Qaraldi: 2025-yil 27-fevral.
  174. ↑ „Check TransNusa 8B5104 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  175. ↑ „Check TransNusa 8B5889 Flight Schedule“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  176. ↑ „TransNusa Buka Rute Penerbangan Denpasar- Perth Mulai 20 Maret 2025“. beritatrans. Qaraldi: 2025-yil 15-yanvar.
  177. ↑ ((transnusa.idn)). „Rute baru! TransNusa kini menghubungkan Denpasar dan Phuket. Jangan biarkan liburan tropis usai, dengan klik transnusa.co.id dan pilih jadwal terbang Denpasar-Phuket yang tersedia 4x seminggu.“ (2026-yil 3-iyul).
  178. ↑ „TransNusa to Launch Bali - Singapore Scheduled Flight on November 17“. Antara (2025-yil 17-oktyabr). Qaraldi: 2025-yil 18-oktyabr.
  179. ↑ 180,0 180,1 „Saatnya #UNLOCKPOSSIBILITIES di Indonesia Timur“ (id). www.instagram.com (2026-yil 30-iyun). Qaraldi: 2026-yil 18-iyun.
  180. ↑ „Turkish ready to fly daily to Bali“. ttrweekly.com (2024-yil 7-may). Qaraldi: 2025-yil 27-sentyabr.
  181. ↑ Hanani, Adly Bara. „Vietjet Air Buka Rute Penerbangan Jakarta-Vietnam PP 5 Agustus“ (id). ulasan.co (2023-yil 17-iyul).
  182. ↑ „Vietjet Tingkatkan Perjalanan Akhir Tahun ke Bali 4 X Penerbangan Harian“. swa.co.id (2024-yil 21-oktyabr).
  183. ↑ „Vietnam Airlines mengumumkan peluncuran rute langsung yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Denpasar“. e.vnexpress.net (2025-yil 9-mart).
  184. ↑ 185,0 185,1 „Bali flights resume after volcano eruption disrupts travel“. Antara. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  185. ↑ „Virgin Australia marks its birthday with one-way fares from $49“. Gourmet Traveller (2025-yil 25-avgust).
  186. ↑ „Virgin Australia retires three planes and routes after business review“. 9news.com.au (2019-yil 6-noyabr).
  187. ↑ „Virgin Australia launches first-ever international flights from Canberra with direct Bali route“ (en-AU). news.com.au (2026-yil 27-yanvar). Qaraldi: 2026-yil 27-yanvar.
  188. ↑ „Rute Baru Wings Air“.
  189. ↑ „Wings Air Flight from Bali Denpasar to Lombok Praya“. Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  190. ↑ „Wings Air Buka Rute Baru Bali - Sumbawa Mulai 21 Juni 2024“. Qaraldi: 2024-yil 7-iyun.
  191. ↑ Mutiasari, Tia; F, Bernardy; Ruhman, Fadhli. „Xiamen-Bali flight has positive impact for Bali's tourism: Ministry“ (2023-yil 6-mart). Qaraldi: 2025-yil 26-sentyabr.
  192. ↑ „Statistik Angkatan Udara 2019“. DGCA. Qaraldi: 2025-yil 3-may.
  193. ↑ ((transmetrodewata)). „Siap melayani perjalanan kamu“ (2026-yil 7-yanvar).
  194. ↑ Arini, Shafira Cendra „LRT Bali Mulai Dibangun September 2024, Rute Bandara Ngurah Rai-Kuta“ (id-ID). detikbali (2024-yil 2-fevral). Qaraldi: 2026-yil 1-may.
  195. ↑ „PK-NDI Accident description“. Aviation Safety Network. Qaraldi: 2010-yil 1-avgust.
  196. ↑ „Runway overshoot.“ (Wayback Machine saytida 4 August 2020 sanasida arxivlangan) Retrieved: 13 April 2013.
  197. ↑ „Passenger plane crashes into sea at Bali“. ABC News (2013-yil 13-aprel). Qaraldi: 2015-yil 4-iyun.

Havolalar

Vikiomborda „Ngurah Rai xalqaro aeroporti“ mavzusi boʻyicha mediafayllar bor.
Vikisayohatda uchun sayohat qoʻllanmasi mavjud Ngurah Rai xalqaro aeroporti. 
"https://ziyosfera.uz/index.php?title=Ngurah_Rai_xalqaro_aeroporti&oldid=1006935" dan olindi