Kolomna zavodining 132-tipi
Zavodning 132-rusumli hamda 0-3-0 oʻq formulasiga ega yuk parovozlari Kolomna zavodida 1912 va 1915-yillarda ishlab chiqarilgan; bu Rossiya zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan 0-3-0 turidagi soʻnggi tenderli parovoz edi.
Tavsif
1912-yilda yangi qurilgan Qoʻqon-Namangan temir yoʻli uchun Kolomna zavodi 6 ta parovoz partiyasini ishlab chiqardi, ular yoʻlda A1-A6 belgilarini oldi; 1913-yilda, 1912-yil dekabr oyida joriy etilgan yangi belgilash tizimiga muvofiq, ularga Tk seriyasi (Uch oʻqli, Kolomna zavodi konstruksiyalari)[a] raqamlari saqlangan holda berildi. Ushbu lokomotivlarda oʻsha paytdagi zamonaviy Valsxart bugʻ taqsimlash mexanizmi va Vestingauz havo tormozi allaqachon qoʻllanilgan edi. Parovozlar toʻyingan bugʻ bilan ishlaydigan oddiy bugʻ mashinasiga ega boʻlib, ularning qozoniga diametri 41/46 mm boʻlgan 188 ta tutun trubasi joylashtirilgan. Temir yoʻl Qoʻqondan Fargʻonagacha uzaytirilgach, u Fargʻona deb atala boshlandi. Fargʻona yoʻli yana 15 ta zavod tipidagi 132 parovoziga buyurtma berdi va 1915-yilda ularni oldi, ular darhol 1912-yil tizimi boʻyicha Tk7—Tk21 deb belgilandi.
1915-yilda Kolomna zavodi yana 8 ta 132-rusumli lokomotiv ishlab chiqargan. Bu lokomotivlar Buxoro amiri temiryoʻlining Qoʻqon–Qarshi–Buxoro yoʻnalishida ishlash uchun Buxoro amirligiga yuborilib, ularga Tk101–Tk108 belgilari berildi.
Rossiya parovozsozlik tarixida Kolomna zavodining 132-turi 0-3-0 oʻq formulasiga ega boʻlgan soʻnggi tender parovozidir; undan keyin Rossiya zavodlari faqat sanoat yoʻllarida ishlash uchun moʻljallangan tank-parovozlarni shunday formula bilan qurdilar.
Manbalar
Izohlar
- ↑ Такая же серия была присвоена и пассажирским паровозам с осевой формулой 1-3-0 (заводской тип 20)
Adabiyotlar
- В. А. Раков „Паровозы с тремя движущими колёсными парами“, . Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955, 2-е, переработанное и дополненное, М.: Транспорт, 1995 — 131-bet. ISBN 5-277-00821-7.